[實用新型]一種往復類電動工具往復桿系統密封結構

有效

• 申請號: 201120462922.6
• 申請日: 2011-11-18
• 公開（公告）號: CN202360723U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 趙超;張華;劉光源
• 申請（專利權）人: 浙江恒泰皇冠園林工具有限公司
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029;F16J15/16
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 魏亮

技術領域

本實用新型涉及電動工具，具體涉及往復類電動工具往復桿系統密封的結構。

背景技術

往復類電動工具往復桿常用的一種結構是往復桿和滑動槽及往復桿夾頭焊接在一起，往復桿必須從變速箱蓋內孔穿過再從外面經過往復桿夾頭外圓套入密封墊片，但由于往復桿夾頭外圓直徑大于往復桿外圓直徑，所以套過的密封墊片內孔需要比往復桿夾頭外圓要大，也必然比往復桿外圓大，這樣在密封墊片內孔和往復桿之間存在很大間隙，灰塵很容易從此間隙進入變速箱體內部，灰塵進入變速箱體后會吸附潤滑油，導致潤滑效果下降，磨損增大，加快了存在相對運動零部件的損壞。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題就是提供一種往復類電動工具往復桿系統密封結構，盡量縮小密封體和往復桿之間的間隙以有效阻止灰塵進入變速箱體內部。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種往復類電動工具往復桿系統密封結構，往復桿前端焊有夾頭且夾頭穿出變速箱蓋內孔，往復桿與內孔間設有密封結構，其特征在于：所述密封結構包括兩片組合為一體的密封圈，所述密封圈前后兩側設有限制密封圈活動的限位結構，所述兩片密封圈的結構相同，其均包括半邊內孔，兩片密封圈裝配在一起后兩半邊內孔組合形成完整的圓孔與往復桿形成密封，所述兩片密封圈間設有定位結構防止相互脫離。

優選的，所述定位結構包括密封圈前后兩側上均設置的臺階，密封圈其中一側臺階的下臺階面上設有凹槽，密封圈另一側臺階的下臺階面上設有凸起，密封圈兩半邊的臺階扣合在一起防止徑向脫離，所述凸起和凹槽裝配在一起防止橫向脫離。

優選的，所述臺階下臺階面設于半邊內孔的左側或者右側，且下臺階面長度大于兩半邊內孔形成的圓孔直徑。

優選的，所述凸起為圓柱凸起，所述凹槽為圓柱凹槽。

優選的，所述密封圈的內孔尺寸僅比往復桿外圓大0.1-0.15mm。

優選的，所述密封圈前后兩側由墊片卡緊限位，所述密封圈前側的墊片由孔用擋圈限位。

優選的，所述密封圈后側墊片的后側設有密封EPDM墊圈。

優選的，所述墊片內孔直徑比往復桿的夾頭外圓直徑大，密封EPDM墊圈內孔直徑比往復桿直徑小。

優選的，所述密封EPDM墊圈設計時留有2-3mm的徑向壓縮量。

優選的，所述密封EPDM墊圈外側設有彈簧，所述彈簧后側由墊片限位。

本實用新型兩片密封圈裝配在一起后各半邊的內孔形成完整的圓孔與往復桿形成很好的密封，同時密封圈兩半邊的臺階別在一起防止徑向脫離，圓柱凸起和凹槽裝配在一起防止橫向脫離，縮小了密封體和往復桿之間的間隙以有效阻止灰塵進入變速箱體內部。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述：

圖1為變速箱蓋1、往復桿2、墊片3、彈簧4、密封墊圈5、密封圈6裝配示意圖；

圖2為變速箱蓋1內孔11剖視示意圖；

圖3為密封圈6結構示意圖；

圖4為圖3中A-A剖視圖；

圖5為往復桿結構示意圖；

圖6為圖1的基礎上裝配墊片3，孔用擋圈7完成整個密封結構裝配示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖6所示，為本實用新型一種往復類電動工具往復桿系統密封結構的實施圖例，往復桿2前端焊有夾頭23且夾頭穿出變速箱蓋內孔11，往復桿與內孔間設有密封結構，所述密封結構包括兩片組合為一體的密封圈6，所述密封圈前后兩側設有限制密封圈活動的限位結構，所述兩片密封圈的結構相同均包括半邊內孔，同時密封圈前后兩側上均設有臺階，密封圈其中一側臺階的下臺階面上設有凹槽62，密封圈另一側臺階的下臺階面上設有凸起61，兩片密封圈裝配在一起后兩半邊內孔組合形成完整的圓孔與往復桿形成密封，同時密封圈兩半邊的臺階扣合在一起防止徑向脫離，所述凸起和凹槽裝配在一起防止橫向脫離。

所述臺階下臺階面設于半邊內孔的左側或者右側，且下臺階面長度大于兩半邊內孔形成的圓孔直徑。所述凸起61為圓柱凸起，所述凹槽62圓柱凹槽。所述密封圈的內孔尺寸僅比往復桿外圓大0.1-0.15mm。所述密封圈前后兩側由墊片3卡緊限位，所述密封圈前側的墊片由孔用擋圈7限位。所述密封圈后側墊片的后側設有密封EPDM墊圈5。所述墊片內孔直徑比往復桿的夾頭外圓直徑大，密封EPDM墊圈內孔直徑比往復桿直徑小。所述密封EPDM墊圈設計時留有2-3mm的徑向壓縮量。所述密封EPDM墊圈外側設有彈簧4，所述彈簧后側由墊片限位。