[實(shí)用新型]汽車液壓舉升防左右傾斜自動(dòng)控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120443323.X
• 申請(qǐng)日: 2011-11-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202320013U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江勝忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶潤(rùn)江機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B60P1/00
• 分類號(hào): B60P1/00;B60R21/13
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 張先蕓

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車控制系統(tǒng)，尤其涉及一種汽車液壓舉升防傾斜控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，液壓油缸活塞桿的舉升、快放和慢放主要依靠安裝在駕駛室內(nèi)的手動(dòng)氣控閥來(lái)實(shí)現(xiàn)。手動(dòng)氣控閥主要有三個(gè)控制位，將手動(dòng)氣控閥上的舉升控制位與舉升閥的舉升氣控端口連接，將手動(dòng)氣控閥上的快放控制位與舉升閥的快放氣控端口連接，將手動(dòng)氣控閥上的慢放控制位與舉升閥的慢放氣控端口連接。在汽車停在需卸貨的地方時(shí)，將手動(dòng)氣控閥上的舉升控制位打開(kāi)，氣壓通過(guò)氣管進(jìn)入舉升閥的舉升氣控端口推動(dòng)活塞，將舉升閥打開(kāi)，齒輪泵將壓力傳動(dòng)油通過(guò)舉升閥和油管輸入液壓油缸內(nèi)，推動(dòng)貨廂的前側(cè)向上轉(zhuǎn)動(dòng)，開(kāi)始卸貨。卸貨后再將手動(dòng)氣控閥上的快放控制位打開(kāi)，氣壓通過(guò)氣管進(jìn)入舉升閥的快放氣控端口推動(dòng)活塞，將舉升閥上的快降閥打開(kāi)，液壓油缸內(nèi)的油開(kāi)始快速卸壓，貨廂的前側(cè)便快速向下轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)到快接近底盤(pán)大梁時(shí)，將手動(dòng)氣控閥上的慢放控制位打開(kāi)，氣壓通過(guò)氣管進(jìn)入舉升閥的慢放氣控端口推動(dòng)活塞，將舉升閥上的慢降閥打開(kāi)，液壓油缸內(nèi)的油開(kāi)始緩慢卸壓，貨廂緩慢下降并逐漸放到底盤(pán)大梁上。

通過(guò)上述方式卸掉貨廂內(nèi)的貨物，在液壓舉升時(shí)，常常因操作者操作不當(dāng)，工作經(jīng)驗(yàn)不足或在卸貨時(shí)輪胎接觸的路面發(fā)生沉降而引起車輛側(cè)翻事故，給單位或用戶造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和人身傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型提供了一種可有效避免在液壓舉升過(guò)程中汽車發(fā)生傾斜和操作不當(dāng)而導(dǎo)致車輛側(cè)翻的汽車液壓舉升防左右傾斜自動(dòng)控制系統(tǒng)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：汽車液壓舉升防左右傾斜自動(dòng)控制系統(tǒng)，包括舉升閥、單片機(jī)控制器、傾角傳感器、接近開(kāi)關(guān)、舉升氣路電磁閥、快放氣路電磁閥和慢放氣路電磁閥；所述傾角傳感器設(shè)在車身或底盤(pán)大梁上，接近開(kāi)關(guān)設(shè)在底盤(pán)副梁上，接近開(kāi)關(guān)的感應(yīng)頭部分與貨廂在升降過(guò)程中的軌跡對(duì)應(yīng)；舉升氣路電磁閥通過(guò)氣管與舉升閥的舉升氣控端口連接，快放氣路電磁閥通過(guò)氣管與舉升閥的快放氣控端口連接，慢放氣路電磁閥通過(guò)氣管與舉升閥的慢放氣控端口連接；所述傾角傳感器的檢測(cè)信號(hào)輸入單片機(jī)控制器，單片機(jī)控制器的安全信號(hào)輸出端與舉升氣路電磁閥連接，單片機(jī)控制器的危險(xiǎn)信號(hào)輸出端與快放氣路電磁閥連接，接近開(kāi)關(guān)的常閉接點(diǎn)與快放氣路電磁閥電連接，接近開(kāi)關(guān)的常開(kāi)接點(diǎn)與慢放氣路電磁閥電連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述傾角傳感器為兩個(gè)，一個(gè)傾角傳感器設(shè)在底盤(pán)大梁尾橫梁的中部，另一個(gè)傾角傳感器設(shè)在車廂前側(cè)頂棚下部的中部。

作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，所述接近開(kāi)關(guān)設(shè)在距離車廂后翻轉(zhuǎn)中心軸100～500mm。

作為本實(shí)用新型的又一種優(yōu)選方案，所述單片機(jī)控制器采用傾角測(cè)量?jī)x。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)方案，該系統(tǒng)還包括語(yǔ)音顯示報(bào)警器，所述語(yǔ)音顯示報(bào)警器與傾角測(cè)量?jī)x連接。

作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)方案，所述傾角測(cè)量?jī)x和語(yǔ)音顯示報(bào)警器安裝在駕駛室內(nèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的汽車液壓舉升防左右傾斜自動(dòng)控制系統(tǒng)具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、在車輛進(jìn)行液壓舉升動(dòng)作時(shí)，通過(guò)傾角傳感器和單片機(jī)控制器隨時(shí)監(jiān)控車輛傾斜狀態(tài)，由于作業(yè)環(huán)境的變化或車輛運(yùn)作時(shí)自身的物理變化等因素所造成的車輛傾斜或偏載，通過(guò)傾角傳感器和單片機(jī)控制器輸出信息達(dá)到圖像顯示，便于操作者判斷。?

2、強(qiáng)制控制危險(xiǎn)操作，當(dāng)車輛運(yùn)作（即發(fā)生傾斜）到超過(guò)設(shè)定安全位置時(shí)，傾角傳感器輸出信號(hào)，可通過(guò)單片機(jī)控制器上的顯示屏顯示出危險(xiǎn)信號(hào)，語(yǔ)音顯示報(bào)警器提示危險(xiǎn)，同時(shí)單片機(jī)控制器輸出危險(xiǎn)信號(hào)，強(qiáng)行停止貨廂繼續(xù)舉升工作，并使貨廂下降回到安全位置，避免貨廂因傾斜偏移而發(fā)生側(cè)翻。

3、危險(xiǎn)動(dòng)作的合理化控制，由傾斜傳感器輸出危險(xiǎn)信號(hào)到單片機(jī)控制器后，通過(guò)多級(jí)控制強(qiáng)行將液壓油缸活塞返回至安全位置，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制控制液壓系統(tǒng)到安全位置。

4、大大降低因操作不當(dāng)或輪胎接觸的路面發(fā)生沉降而造成的車輛側(cè)翻率，可以實(shí)現(xiàn)提前預(yù)防控制側(cè)翻事故的發(fā)生。

5、該汽車液壓舉升防左右傾斜自動(dòng)控制系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好，適應(yīng)性強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣，可大大降低車輛舉升造成側(cè)翻事故的發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1為汽車液壓舉升防左右傾斜自動(dòng)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為汽車液壓舉升防左右傾斜自動(dòng)控制系統(tǒng)的原理示意圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。