[實用新型]一種車載式減振器試驗臺

有效

• 申請號: 201120440285.2
• 申請日: 2011-11-09
• 公開（公告）號: CN202330033U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 黃德元;宗永祥;舒曉雪;趙以偉;蔣明亞
• 申請（專利權）人: 蕪湖天佑汽車技術有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 周光

技術領域

本實用新型屬于減振器的試驗設備，更為具體的說，本實用新型涉及一種車載式減振器試驗臺。

背景技術

汽車減振器是汽車底盤上的一個重要零部件，在懸架系統中起到重要作用，其性能的好壞直接影響到汽車的舒適性、操縱穩定性和安全性，也是汽車底盤調校的重點。

目前，汽車減振器調校都是在實驗室內進行調校，如果汽車在試驗現場需要調校，必須將減振器卸下來到實驗室進行調校，這樣不僅耽誤汽車開發時間，也增加了汽車主機廠的成本。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是，針對現有技術的不足，提供一種結構簡單、滿足在汽車試驗現場調校減振器的車載式減振器試驗臺。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型所提供的這種車載式減振器試驗臺，所述的試驗臺固定在汽車車廂內，包括強電控制系統、液壓控制系統和伺服控制系統，所述的強電控制系統分別與液壓控制系統和伺服控制系統連接，所述的液壓控制系統和伺服控制系統與試驗臺連接。

所述的強電控制系統控制液壓控制系統的電機和伺服控制系統的主機。

在所述的汽車車廂內還設有車載發電機，所述的車載發電機與強電控制系統連接。

所述的試驗臺為液壓伺服系統，通過液壓控制系統和伺服控制系統來控制的。

采用上述技術方案，本實用新型所提供的這種車載式減振器試驗臺，結構簡單，所有系統均設置在可移動的汽車車廂內，可以滿足實驗室以外場地對減振器性能進行測試，同時設有車載發電機，在無外接電源的情況下可以通過車載發電機完成減振器的測試，也縮短了實驗周期，降低了汽車主機廠的成本。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中標記為：

1、車載發電機，2、強電控制系統，3、液壓控制系統，4、伺服控制系統，5、試驗臺，6、汽車車廂。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型所提供的這種車載式減振器試驗臺，試驗臺5固定在汽車車廂6內，包括強電控制系統2、液壓控制系統3和伺服控制系統4，強電控制系統2分別與液壓控制系統3和伺服控制系統4連接，液壓控制系統3和伺服控制系統4與試驗臺5連接。

強電控制系統2控制液壓控制系統3的電機和伺服控制系統4的主機。

采用上述技術方案，這種車載式減振器試驗臺，結構簡單，所有系統均設置在可移動的汽車車廂6內，可以滿足實驗室以外場地對減振器性能進行測試。

如圖1所示，在汽車車廂6內還設有車載發電機1，車載發電機1與強電控制系統2連接。

采用上述技術方案，在無外接電源的情況下可以通過車載發電機1帶動試驗臺5完成減振器的性能測試功能，適應性強。

如圖1所示，試驗臺5為液壓伺服系統，通過液壓控制系統3和伺服控制系統4來控制的。

采用上述技術方案，試驗臺5采用液壓伺服系統，比機械式性能試驗臺的精度高、性能更穩定。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。