[實用新型]一種污泥料倉的倉底卸料結構有效
| 申請號: | 201120437010.3 | 申請日: | 2011-11-07 |
| 公開(公告)號: | CN202358535U | 公開(公告)日: | 2012-08-01 |
| 發明(設計)人: | 屈年凱;鮑建寅;郭冰;錢健航 | 申請(專利權)人: | 上海市離心機械研究所有限公司 |
| 主分類號: | B65D88/54 | 分類號: | B65D88/54;B65G65/40 |
| 代理公司: | 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227 | 代理人: | 李明潔 |
| 地址: | 200231 *** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 污泥 卸料 結構 | ||
技術領域
本實用新型涉及平底污泥料倉,尤其涉及一種倉底卸料結構。?
背景技術
隨著我國環境保護意識的不斷增強,大型平底污泥料倉在污水處理廠的應用與日俱增。其主要工作原理是,污泥被干泥泵輸送到平底的中空筒形倉體中儲存,當需要卸料時,倉底的滑架在液壓推桿的驅動下不斷往復運動,將污泥刮入倉庫卸料口下方的螺旋輸送機內,然后通過輸送機排出倉體,實現卸料。其優點是工作環境整潔,有害氣體便于處理,自動化程度高,對土壤和空氣污染小。但是滑架卸料結構也具有一些明顯的缺陷:?
一、除了監控液壓推桿的推力外,由于滑架是沿推桿進行準直線的往復運動,為避免行程過大損壞倉體,需對其行程進行監控,同時,為了保證運動的直線度,防止滑架因受力不均左右擺頭,還要安裝運動導軌,從而增加了磨損點、系統負載和導軌卡死的不安全因素;?
二、滑架結構工作時緊貼倉底,為了保證滑架的剛度和運行的平順,其倉底平面度要求較高;?
三、傳統滑架泥倉采用的是液壓推桿驅動,系統復雜、可靠性低、維修價格昂貴;我國液壓系統技術上屬于傳統弱項,由于進口液壓設備價格昂貴,而導致大型平底泥倉大規模推廣遇到價格障礙。?
針對上述情況,業內急需一種機械卸料機構,以取代液壓推進的滑架卸料結構。?
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種可靠性高、結構簡單,利于生產制造的污泥料倉倉底卸料結構。?
本實用新型是通過以下技術方案實現的:?
一種污泥料倉的倉底卸料結構,所述污泥料倉呈開口向上的圓筒形,倉底中心開設通孔,通孔兩側沿徑向對稱開設長條形的卸料口,其特征在于:?
靠近倉底上方、平行于倉底布置翼板,翼板和倉底之間留有間隙,翼板呈沿對角線左右對稱的六邊形,翼板中心開設主軸孔,主軸孔軸心與倉底軸心重合,翼板外緣的旋轉面與兩卸料口內側相切,以翼板的六邊形外緣任一斜邊命名為第一斜邊,則其它斜邊順次為第二、第三、第四、第五、第六斜邊,?
翼板兩側、對稱布置一對呈倒“Y”形的刮架,刮架的第一、第二斜刮條關于直刮條對稱,第一、第二斜刮條的長度大于直刮條長度,第一、第二斜刮條的夾角等于翼板第一、第三斜邊延長線的夾角,?
靠近翼板的第一、第三、第四、第六斜邊,沿斜邊傾斜方向在翼板內開設長形安裝孔,刮架的第一、第二斜刮條端部插裝入安裝孔內,兩個刮架的第一、第二斜刮條與翼板的第二、第五斜邊分別圍成三角形的進料口,?
直刮條端部沿倉底徑向外伸、靠近倉底側壁,?
翼板頂部中心布置導泥板,導泥板呈倒扣的中空碟形,碟形邊緣固定在翼板上,導泥板頂部中心立式固定一個半環形的導泥環,?
倉底的通孔下方同軸固定軸承,軸承內裝配一根主軸,主軸上端伸出通孔、固定在翼板主軸孔內,主軸上端位于導泥板下方,下端固定傳動鏈輪,傳動鏈輪外緣位于兩卸料口之間,?
垂直于倉底卸料口長度方向,沿倉底徑向布置水平的傳動鏈條,傳動鏈條一端套裝在傳動鏈輪上,一端伸出倉庫外側、套裝主動鏈輪,主動鏈輪固定在電機輸出軸上,主動鏈輪外徑大于傳動鏈輪外徑。?
當需要卸料時,倉底的翼板-刮架組成的旋架結構在電機的減速驅動下旋轉,將污泥刮入倉庫卸料口排出,通過卸料口下方的螺旋輸送機排出倉體,實現卸料。?
旋架結構運動形式為單一的旋轉運動,不存在運動死點和額外的限位機構,可以簡化控制系統,提高運行的安全性。旋架軸向為自由狀態,且具有較大的剛性,不需和倉底貼合。相比之下,旋架結構不但增強了可靠性,而且可以簡化結構降低成本。?
液壓驅動系統雖然結構復雜,但是推力巨大,可以克服多重阻力,因此不必過于考慮滑架體的設計。如果本實用新型中只是直接將推桿換成減速電機,?使滑架體旋轉起來,那么由于現有結構過于沉重,摩擦力巨大,幾乎無法實現。因此對旋架結構進行了全面的優化設計:翼板懸空在倉底上還能夠有效減少摩擦阻力;在翼板上增加導泥板同時采用漸變截面設計減小行進阻力;采用彈簧鋼板疊加的方式制造翼板提高剛度,減輕自重。通過以上措施,驅動新設計的旋架只需要20000N·M,比原來降低了50%。使應用減速電機系統替代液壓系統成為可能。?
進一步的,刮架直刮條的端部優選為圓錐形尖端,以減少旋架結構工作時的阻力。
再進一步,翼板優選為多層疊加的彈簧鋼板,提高剛度,減輕自重。?
再進一步,刮架的第一、第二斜刮條夾角一般為27~35°,優選為30°,以減少旋架結構工作時的阻力,提高卸料效率。?
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