[實用新型]一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)支架感應(yīng)淬火裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120434998.8
• 申請日: 2011-11-04
• 公開（公告）號: CN202322927U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許建芳
• 申請（專利權(quán)）人: 上海上大熱處理有限公司
• 主分類號: C21D1/667
• 分類號: C21D1/667;C21D1/42;C21D9/00
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技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及金屬工件淬火加工裝置，特別是涉及一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)支架感應(yīng)淬火裝置。

背景技術(shù)

在目前汽車工業(yè)高速發(fā)展的形勢下，各大汽車廠商在追求規(guī)模的同時，都更加注重核心競爭力的提升，加大自主品牌和本土化研發(fā)汽車的規(guī)模，采用國產(chǎn)零部件代替進(jìn)口部件以降低整車造制成本，對增強生產(chǎn)廠家的競爭力和提高民族工業(yè)技術(shù)水平以及就業(yè)都有著十分重要意義。

轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，是汽車重要安全零部件，全世界的行業(yè)人士都極其重視其安全特性。轉(zhuǎn)向節(jié)能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車載荷，支承并帶動車輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。桿部的感應(yīng)淬火強化處理能提高轉(zhuǎn)向節(jié)的疲勞壽命，而感應(yīng)器的設(shè)計和制造是提高感應(yīng)淬火質(zhì)量的關(guān)鍵。

圖1顯示傳統(tǒng)感應(yīng)淬火器1應(yīng)用結(jié)構(gòu)示意圖，以及圖2顯示傳統(tǒng)感應(yīng)淬火冷卻用圓環(huán)形噴水器3的結(jié)構(gòu)示意圖。傳統(tǒng)的加熱方法在汽車轉(zhuǎn)向節(jié)支架零件2淬火后得不到仿形的硬化區(qū)域，尤其是圓角處硬化層深度達(dá)不到要求，而且容易造成零件2開裂，不能滿足零件2的設(shè)計性能要求，其原因主要在于：轉(zhuǎn)向節(jié)支架零件2感應(yīng)淬火器1一般是半圈式仿形感應(yīng)器，由于感應(yīng)加熱的邊緣效應(yīng)強烈，轉(zhuǎn)向節(jié)支架零件2下端面的感應(yīng)電流集中，使該處的加熱層較深，在后來的淬火冷卻時其表層很快形成了馬氏體薄層，而隨后的冷卻中，雖然傳統(tǒng)的圓環(huán)形噴水器3噴水流量大，但是不夠集中且冷卻介質(zhì)的壓力不夠，導(dǎo)致冷卻過程中無法將加熱薄層內(nèi)部的奧氏體在理想短時間內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，從而在加熱薄層逐個不斷轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體的過程中，比容增大，向外擠壓，使最初的馬氏體薄層受到擠壓，而形成拉伸應(yīng)力作用，進(jìn)而產(chǎn)生了裂紋。

因此，如何找到一種改進(jìn)的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)零件的淬火裝置，以克服上述技術(shù)缺陷，是目前亟待解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)支架感應(yīng)淬火裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)傳統(tǒng)感應(yīng)淬火過程因冷卻慢而導(dǎo)致零件淬火裂紋的問題。

為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實用新型提供一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)支架感應(yīng)淬火裝置，其特征在于，至少包括：連接板，連接于加熱電源；加熱感應(yīng)器，通過所述連接板連接于所述加熱電源，所述加熱感應(yīng)器從一側(cè)設(shè)置于所述汽車轉(zhuǎn)向節(jié)支架零件的待淬火部位外側(cè)；至少一對噴水板，與所述加熱感應(yīng)器相連接，分別設(shè)置在所述汽車轉(zhuǎn)向節(jié)支架零件相對兩側(cè)，對應(yīng)所述待淬火部位。

在本實用新型所提供的一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)支架感應(yīng)淬火裝置中，所述噴水板為弧形，所述噴水板具有多個噴水孔，所述噴水板與所述連接板固定連接。所述加熱感應(yīng)器為半圈式仿形感應(yīng)器。所述加熱感應(yīng)器還包括導(dǎo)磁體。所述連接板與所述導(dǎo)磁體固定連接。所述加熱感應(yīng)器與所述連接板固定連接。所述固定連接方式均為螺鎖固定。

如上所述，本實用新型的一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)支架感應(yīng)淬火裝置，用一對或多對噴水板代替?zhèn)鹘y(tǒng)環(huán)形噴水器，不僅降低了冷卻介質(zhì)的流量節(jié)約成本，又提高了冷卻介質(zhì)的壓力，縮短了零件的冷卻時間，使零件下端面處加熱層能馬上轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，同時淬火時的余溫也起到了自回火作用，從而防止轉(zhuǎn)向節(jié)支架感應(yīng)淬火時產(chǎn)生裂紋的問題。

附圖說明

圖1顯示為傳統(tǒng)感應(yīng)淬火器應(yīng)用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2顯示為傳統(tǒng)淬火用圓環(huán)形噴水器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3顯示為本實用新型的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)支架感應(yīng)淬火裝置的俯視示意圖。

元件標(biāo)號說明

1????傳統(tǒng)感應(yīng)淬火器

2????汽車轉(zhuǎn)向節(jié)支架零件

3????傳統(tǒng)圓環(huán)形噴水器

4????連接板

5????機臺

6????加熱感應(yīng)器

61???導(dǎo)磁體

7????噴水板

具體實施方式

以下通過特定的具體實例說明本實用新型的實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點與功效。本實用新型還可以通過另外不同的具體實施方式加以實施或應(yīng)用，本說明書中的各項細(xì)節(jié)也可以基于不同觀點與應(yīng)用，在沒有背離本實用新型的精神下進(jìn)行各種修飾或改變。