[實用新型]一種后張型預應力軌道復合板

有效

• 申請號: 201120433301.5
• 申請日: 2011-11-04
• 公開（公告）號: CN202323563U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 錢振地;稅卓平;喻丕金;魯寧生;陳幼林;王紅亮;翟勇;林曉波;劉延龍;沈德華;張長春;杜新立;邱江;于曉明;張天明
• 申請（專利權）人: 中鐵二十三局集團有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 王蕓;韓洋

1.一種后張型預應力軌道復合板，包括軌道板板體(1)，所述軌道板板體(1)縱向端部設有凹槽(3)，所述板體(1)兩端的凹槽(3)關于板體(1)的橫向中心線對稱設置，其特征在于，所述板體(1)內設有后張縱向預應力鋼筋(2)和后張橫向預應力鋼筋(13)，所述后張縱向預應力鋼筋(2)和后張橫向預應力鋼筋(13)的外表面均設有包裹層(5)，所述后張縱向預應力鋼筋(2)的端部錨固于板體(1)縱向端部的縱向錨穴孔(8)，所述后張縱向預應力鋼筋(2)相對于板體縱向中心線(1-1)對稱設置，所述后張橫向預應力鋼筋(13)的端部錨固于板體(1)橫向端部的橫向錨穴孔(14)，所述后張橫向預應力鋼筋(13)相對于板體橫向中心線(1-2)對稱設置，所述軌道板板體(1)底面沿縱向方向預埋有至少兩排骨架連接鋼筋(7)，所述骨架連接鋼筋(7)下端露于軌道板板體(1)外，所述板體(1)下端通過骨架連接鋼筋(7)緊密連接有自密實混凝土層(9)。

2.根據權利要求1所述的后張型預應力軌道復合板，其特征在于，所述板體(1)端部的凹槽(3)個數為一個時，所述凹槽(3)設于板體(1)縱向端面的中部；所述板體(1)端部的凹槽(3)個數為兩個時，所述兩個凹槽(3)相對于板體縱向中心線(1-1)對稱設置。

3.根據權利要求2所述的后張型預應力軌道復合板，其特征在于，所述軌道板板體(1)上面承軌部位各設有一排有擋肩承臺(6)，所述兩排有擋肩承臺(6)關于板體縱向中心線(1-1)對稱設置。

4.根據權利要求3所述的后張型預應力軌道復合板，其特征在于，所述自密實混凝土層(9)的下端面設有凹形擋槽(10)或凸形擋臺(11)。

5.根據權利要求4所述的后張型預應力軌道復合板，其特征在于，所述凹形擋槽(10)或凸形擋臺(11)側面設有緩沖橡膠墊板(12)。

6.根據權利要求1至5任意一項所述的后張型預應力軌道復合板，其特征在于，所述每排骨架連接鋼筋(7)沿靠近板體(1)縱向邊緣排列。

7.根據權利要求6所述的后張型預應力軌道復合板，其特征在于，所述凹槽(3)上預埋有剪力裝置，該剪力裝置包括連接板(4)，連接板(4)一側固連有預埋鋼筋(15)，連接板(4)另一側固連有剪力板(16)，其中，所述預埋鋼筋(15)和連接板(4)預埋于軌道板混凝土中，且所述連接板(4)與剪力板(16)連接的一面外露于所述凹槽(3)底部，所述剪力板(16)外露于軌道板端部；所述剪力板(16)至少一面設有齒(17)，所述齒(17)的齒槽(17-1)方向與連接板(4)垂直，所述剪力板(16)上還設有至少一個連接孔(18)。

8.根據權利要求6所述的后張型預應力軌道復合板，其特征在于，所述骨架連接鋼筋(7)成折線狀，包括水平設置的第一段鋼筋(7-1)和第五段鋼筋(7-5)，第一段鋼筋(7-1)的一端折彎連接豎直設置的第二段鋼筋(7-2)的上端，第五段鋼筋(7-5)的一端折彎連接豎直設置的第四段鋼筋(7-4)的上端，所述第二段鋼筋(7-2)的下端和第四段鋼筋(7-4)的下端分別折彎連接水平設置的第三段鋼筋(7-3)的兩端，且所述第一段鋼筋(7-1)和第五段鋼筋(7-5)的自由端均位于第二段鋼筋(7-2)、第三段鋼筋(7-3)和第四段鋼筋(7-4)所圍區域之外；且所述第一段鋼筋(7-1)和第五段鋼筋(7-5)預埋于軌道板中，所述第二段鋼筋(7-2)的上部和第四段鋼筋(7-4)的上部均預埋于軌道板中，所述第二段鋼筋(7-2)的下部和第四段鋼筋(7-4)的下部以及所述第三段鋼筋(7-3)均露于軌道板板體(1)外。

9.根據權利要求8所述的后張型預應力軌道復合板，其特征在于，所述第一段鋼筋(7-1)、第二段鋼筋(7-2)、第三段鋼筋(7-3)、第四段鋼筋(7-4)和第五段鋼筋(7-5)由一根鋼筋彎折而成。

10.根據權利要求9所述的后張型預應力軌道復合板，其特征在于，所述包裹層(5)采用高密度聚乙烯材料采用擠塑工藝制成的包裹層(5)。