[實(shí)用新型]客車司機(jī)門

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120428121.8
• 申請日: 2011-11-02
• 公開（公告）號: CN202359974U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 路息茂;徐云斌;姚朝華;呂洪
• 申請（專利權(quán)）人: 常州黃海汽車有限公司
• 主分類號: E06B3/72
• 分類號: E06B3/72;B60J5/00
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32231
• 代理人: 徐琳淞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種客車司機(jī)門。

背景技術(shù)

隨著大型客車的普及，對大型客車包括安全和美觀上的性能要求越來越高。現(xiàn)有的客車司機(jī)門廣泛采用的是大面積、深拉伸的整體沖壓件，模具開發(fā)費(fèi)用很高，而且技術(shù)難度也高，因此不適合小批量生產(chǎn)的客車司機(jī)門的研發(fā)和生產(chǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于小批量生產(chǎn)的客車司機(jī)門結(jié)構(gòu)，成本低、效果好。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種客車司機(jī)門，包括門板和包覆在門板外邊緣的門框；所述門框包括4根直段部和4個拼接轉(zhuǎn)角；所述每個拼接轉(zhuǎn)角分別連接2根直段部，從而將4根直段部拼裝成門框。

所述拼接轉(zhuǎn)角包括底板和位于底板表面的90°空心的圓弧臺。

所述4個拼接轉(zhuǎn)角由帽型轉(zhuǎn)角基材以圓心為中心四等分分割而得。

采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果：本實(shí)用新型的司機(jī)門內(nèi)片采用分體拼裝的設(shè)計(jì)構(gòu)思，拼接轉(zhuǎn)角采用沖壓的四分之一圓角，直段部采用折板機(jī)制作，這樣通過簡單的拼裝和組焊后即可形成整片司機(jī)門內(nèi)片，而四個拼接轉(zhuǎn)角由一個圓形轉(zhuǎn)角基材四等分而成，這樣模具設(shè)計(jì)就極為簡單，成本則能大大降低，同時(shí)還不影響美觀和性能。

附圖說明

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的拼接轉(zhuǎn)角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)角基材的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)號為：

門板1，門框2，直段部21，拼接轉(zhuǎn)角22，底板22-1，圓弧臺22-2，轉(zhuǎn)角基材3。

具體實(shí)施方式

見圖1、圖2和圖3，1、一種客車司機(jī)門，包括門板1和包覆在門板1外邊緣的門框2；門框2包括4根直段部21和4個拼接轉(zhuǎn)角22；每個拼接轉(zhuǎn)角22分別連接2根直段部21，從而將4根直段部21拼裝成門框2。

見圖2，拼接轉(zhuǎn)角22包括底板22-1和位于底板22-1)表面的90°空心的圓弧臺22-2。在拼裝好后，因?yàn)橛械装?2-1，能保證外邊緣平整美觀。

見圖3，4個拼接轉(zhuǎn)角22由帽型轉(zhuǎn)角基材3以圓心為中心四等分分割而得，這樣使得模具的設(shè)計(jì)難易程度進(jìn)一步降低。

本實(shí)施例的司機(jī)門內(nèi)片采用分體拼裝的設(shè)計(jì)構(gòu)思，拼接轉(zhuǎn)角采用沖壓的四分之一圓角，直段部采用折板機(jī)制作，這樣通過簡單的拼裝和組焊后即可形成整片司機(jī)門內(nèi)片。

以上所述的具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。