[實(shí)用新型]鋼絞線張力輪剎車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120423140.1
• 申請(qǐng)日: 2011-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN202323533U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 康濤杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南恒星鋼纜有限公司
• 主分類號(hào): D07B7/06
• 分類號(hào): D07B7/06
• 代理公司: 鄭州大通專利商標(biāo)代理有限公司 41111
• 代理人: 陳大通

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及鋼絞線生產(chǎn)領(lǐng)域的張力輪剎車技術(shù)，具體涉及一種鋼絞線張力輪剎車裝置。

背景技術(shù)：

鋼絞線生產(chǎn)過(guò)程中，載有鋼絞線的張力輪重量很大，所以該張力輪放線時(shí)需要有一種效果好且使用壽命長(zhǎng)的剎車裝置。目前對(duì)鋼絞線張力輪的剎車裝置是采用一種鋼帶，鋼帶的一端固定在支架上，另一端利用一個(gè)可控扳手實(shí)現(xiàn)卡緊或松開，由于鋼帶屬于硬質(zhì)材料，剎車時(shí)存在接觸不充分和耐磨性不強(qiáng)等因素導(dǎo)致剎車效果不好的情況，為了提高剎車強(qiáng)度，往往需要更大了卡緊力，操作時(shí)不僅費(fèi)力，而且鋼帶被磨損后因卡緊力過(guò)大會(huì)出現(xiàn)崩斷的情況，導(dǎo)致剎車裝置損壞，曾多次出現(xiàn)因鋼帶崩斷損壞其他部件的情況，也存在傷人的危險(xiǎn)。另一方面，現(xiàn)有剎車裝置的剎車箍因采用純鋼質(zhì)材料，需要特質(zhì)的鋼材投入成本高，而且因局部磨損后導(dǎo)致整個(gè)剎車箍的報(bào)廢，所以增加了生產(chǎn)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型對(duì)目前現(xiàn)有狀況存在的問(wèn)題和不足，提出一種鋼絞線張力輪剎車裝置。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案：一種鋼絞線張力輪剎車裝置，包括支架，剎車盤和剎車箍，以及扳手，剎車箍包括一個(gè)弧形的硬質(zhì)支撐片，支撐片內(nèi)側(cè)固定有橡膠塊，該剎車箍的一端固定在支架的左側(cè)，另一端繞過(guò)剎車盤后與扳手連接，其中橡膠塊與剎車盤的圓環(huán)外緣接觸。

所述橡膠塊為多段組成，相鄰橡膠塊之間間隙配合。、

硬質(zhì)支撐片為鐵皮或者鋼片。

硬質(zhì)支撐片的兩端還分別連接有拉桿。

本實(shí)用新型的積極效果：本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)剎車箍進(jìn)行改進(jìn)，將原來(lái)鋼質(zhì)的剎車箍改成軟硬復(fù)合結(jié)構(gòu)，不僅提供了剎車效果，而且由于橡膠塊可以充分接觸剎車，可以降低剎車機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度，從而提高其使用壽命。另外，由于原來(lái)采用的鋼制剎車箍需要特征鋼材，成本較高，改進(jìn)后成本低廉，容易制造實(shí)施，使用效果好，基本上免維護(hù)。

附圖說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型外觀結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)1為支架，2為張力輪，3為剎車盤，4為剎車箍的支撐片（鋼片），5為剎車箍的橡膠塊，6為拉桿，7為支撐槽，8為支點(diǎn)轉(zhuǎn)軸，9為扳手，10和11為拉動(dòng)轉(zhuǎn)銷，12為張力輪的轉(zhuǎn)軸。

具體實(shí)施方式：

參見(jiàn)圖1，該鋼絞線張力輪剎車裝置包括支架1，剎車盤3和剎車箍，以及扳手9等部件。張力輪轉(zhuǎn)軸12通過(guò)軸承安裝在支架1的兩側(cè)，張力輪轉(zhuǎn)軸12的一側(cè)或兩側(cè)剎車盤3，剎車箍與剎車盤3匹配貼合。剎車箍包括一個(gè)弧形的硬質(zhì)支撐片4，支撐片4內(nèi)側(cè)固定有橡膠塊5，硬質(zhì)支撐片的兩端還分別連接有拉桿6。硬質(zhì)支撐片4為鐵皮或者鋼片。該剎車箍的一端固定在支架1的左側(cè)，另一端繞過(guò)剎車盤3后與扳手9連接，其中橡膠塊5與剎車盤3的圓環(huán)外緣接觸。本實(shí)施例中，橡膠塊5為多段組成，相鄰橡膠塊5之間間隙配合。