[實用新型]一種軸速傳感器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120420810.4
• 申請日: 2011-10-31
• 公開（公告）號: CN202339350U
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 房秀玲;沈昊;韓冰;徐良
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽興華航空電器有限責任公司
• 主分類號: G01P3/42
• 分類號: G01P3/42
• 代理公司: 沈陽晨創(chuàng)科技專利代理有限責任公司 21001
• 代理人: 張致仁

技術(shù)領(lǐng)域

?本實用新型涉及車輛速度監(jiān)測控制裝置，特別提供一種軸速傳感器。

背景技術(shù)

?目前，在鐵路和公路上，由于車輛超速行駛造成車禍越來越多，對車輛速度的監(jiān)測也越來越重要，但是，現(xiàn)有的傳感器在監(jiān)測時存在很多缺陷，例如結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、監(jiān)測不穩(wěn)定等。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型特別提供一種軸速傳感器，該傳感器結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安裝于車輛軸的軸承箱上，將齒輪轉(zhuǎn)動引起的磁場變化轉(zhuǎn)化為電信號輸出給控制臺，實現(xiàn)車輛的即時速度監(jiān)測，并且該軸速傳感器生產(chǎn)工藝簡單，制作成本低，具有重大的經(jīng)濟價值和社會價值。

本實用新型所述軸速傳感器，主要包括傳感器組件（1）、連接器組件（2）、電連接器（3）、安裝架（4），其中，安裝架（4）的一端通過滾壓方式與傳感器組件（1）連接、另一端通過滾壓方式與連接器組件（2）連接，連接器組件（2）通過線纜（22）與電連接器（3）連接。

本實用新型所述軸速傳感器，其中，所述傳感器組件（1）主要包括保護蓋（10）、集成速度傳感器（11）、線路板組件（12）、支架（13），其中，集成速度傳感器（11）、線路板置于支架（13）上，支架（13）置于保護蓋（10）內(nèi)。

本實用新型所述軸速傳感器，其中，所述連接器組件（2）主要包括殼體（20）、插針（21）、線纜（22）、絕緣體（23），其中，殼體（20）、插針（21）、線纜（22）、絕緣體（23）通過鑲嵌塑壓連接在一起。

本實用新型所述軸速傳感器，其中，所述連接器組件（2）通過線纜（22）與電連接器（3）連接，并用電纜防水接頭（5）和金屬增擴環(huán)（6）將線纜（9）固定在電連接器（3）上。

本實用新型所述軸速傳感器，其中，傳感器組件（1）與連接器組件（2）通過線路板組件（12）末端的四個線路條和插針（21）對接實現(xiàn)電氣連接。

本實用新型所述軸速傳感器，安裝于車輛軸的軸承箱上，將齒輪轉(zhuǎn)動引起的磁場變化通過傳感器組件（1）轉(zhuǎn)化為電信號，并通過電連接器（3）輸出給控制臺，實現(xiàn)車輛的即時速度監(jiān)測，

附圖說明

????圖1為軸速傳感器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為軸速傳感器內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本實施例所述軸速傳感器，如圖1所示，主要包括傳感器組件（1）、連接器組件（2）、電連接器（3）、安裝架（4），其中，安裝架（4）的一端通過滾壓方式與傳感器組件（1）連接、另一端通過滾壓方式與連接器組件（2）連接，連接器組件（2）通過線纜（22）與電連接器（3）連接。

本實施例所述軸速傳感器，如圖2所示，所述傳感器組件（1）主要包括保護蓋（10）、集成速度傳感器（11）、線路板組件（12）、支架（13），其中，集成速度傳感器（11）、線路板置于支架（13）上，支架（13）置于保護蓋（10）內(nèi)。

本實施例所述軸速傳感器，如圖2所示，所述連接器組件（2）主要包括殼體（20）、插針（21）、線纜（22）、絕緣體（23），其中，殼體（20）、插針（21）、線纜（22）、絕緣體（23）通過鑲嵌塑壓連接在一起。

本實施例所述軸速傳感器，如圖2所示，所述連接器組件（2）通過線纜（22）與電連接器（3）連接，并用電纜防水接頭（5）和金屬增擴環(huán)（6）將線纜（9）固定在電連接器（3）上。

本實施例所述軸速傳感器，如圖2所示，傳感器組件（1）與連接器組件（2）通過線路板組件（12）末端的四個線路條和插針（21）對接實現(xiàn)電氣連接。

本實施例所述軸速傳感器，安裝于車輛軸的軸承箱上，將齒輪轉(zhuǎn)動引起的磁場變化通過傳感器組件（1）轉(zhuǎn)化為電信號，并通過電連接器（3）輸出給控制臺，實現(xiàn)車輛的即時速度監(jiān)測。