[實用新型]一種鐵路敞車

有效

• 申請號: 201120416843.1
• 申請日: 2011-10-27
• 公開（公告）號: CN202243483U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 劉海濤;湯楚強;宮萬祿;高建華;佘江平
• 申請（專利權）人: 南車長江車輛有限公司
• 主分類號: B61D11/02
• 分類號: B61D11/02
• 代理公司: 北京市德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉麗君

技術領域

?本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種用于裝載礦石的鐵路敞車。

背景技術

傳統的用于裝載礦石的鐵路敞車包括端墻、側墻、側柱和底架，其中，端墻與底架之間焊接，側墻與底架之間焊接，側柱與底架之間鉚接。但是，這種鐵路敞車需要使用翻車或漏斗車進行卸貨，因此，受地面設施影響較大。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提出了一種側墻上具有卸貨小門的鐵路敞車。

本實用新型提供的鐵路敞車包括側墻和小門，所述小門可拆卸地安裝在所述側墻上。

作為優選，所述小門包括本體和固定地設置于所述本體上的第Ⅰ連接件，所述小門通過所述第Ⅰ連接件連接于所述側墻上。

作為優選，所述側墻上固定地設有第Ⅱ連接件和/或第Ⅲ連接件，所述第Ⅱ連接件和/或第Ⅲ連接件與所述第Ⅰ連接件可拆卸地連接。

作為優選，所述第Ⅰ連接件呈板條狀焊接于所述本體上，所述第Ⅰ連接件的上端和下端分別伸出于所述小門形成第Ⅰ伸出端和第Ⅱ伸出端，所述第Ⅰ伸出端可拆卸地連接于所述第Ⅱ連接件，所述第Ⅱ伸出端可拆卸地連接于所述第Ⅲ連接件。

作為優選，所述第Ⅰ伸出端上設置有供銷軸穿設的通孔，所述第Ⅱ連接件置于所述第Ⅰ伸出端的兩側，所述第Ⅱ連接件上與所述第Ⅰ伸出端相對應的位置設置有供銷軸穿設的通孔，所述第Ⅰ連接件與所述第Ⅱ連接件利用銷軸連接在一起。

作為優選，所述第Ⅲ連接件上設置有供所述第Ⅱ伸出端穿設的限位孔，所述第Ⅱ伸出端穿設于所述限位孔中而將所述第Ⅰ連接件與所述第Ⅲ連接件連接在一起。

作為優選，所述小門上設置有扣環，所述扣環利用固定設置于所述小門上的扣環栓連接于所述小門上。

作為優選，所述扣環栓固定連接于所述第Ⅰ連接件上。

作為優選，所述第Ⅰ連接件、所述第Ⅱ連接件和所述第Ⅲ連接件至少分別為對應設置的一個。

作為優選，所述第Ⅰ連接件、所述第Ⅱ連接件和所述第Ⅲ連接件分別為對稱的對應設置的兩個。

本實用新型提供的鐵路敞車的有益效果在于：

本實用新型提供的鐵路敞車，由于其側墻上可拆卸地安裝有小門，不需要使用翻車或漏斗車進行卸貨，不再受到地面設施的影響。因此，能夠提高鐵路運能，進而，滿足鐵路貨車重載和提速發展的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的鐵路敞車的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的鐵路敞車的小門的主視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的鐵路敞車的小門的左視圖；

圖4為圖1的A部位局部放大示意圖；

圖5為圖1的B部位局部放大示意圖。

具體實施方式

為了深入了解本實用新型，下面結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

參見附圖1，本實用新型實施里提供的鐵路敞車包括側墻1和小門2，小門2可拆卸地安裝在側墻1上。

參見附圖2和附圖3，作為上述方案的一種具體的實現方式，小門2包括本體和固定地設置于本體上的第Ⅰ連接件3，參見附圖1，小門2利用第Ⅰ連接件3連接于側墻1上。

參見附圖1，作為上述方案的一種具體的實現方式，側墻1上固定地設有第Ⅱ連接件4和第Ⅲ連接件5，第Ⅱ連接件4和第Ⅲ連接件5與第Ⅰ連接件3可拆卸地連接。

參見附圖1、附圖2和附圖3，作為上述方案的一種具體實現方式，第Ⅰ連接件3呈板條狀焊接于本體上，第Ⅰ連接件3的上端和下端分別伸出于小門2形成第Ⅰ伸出端6和第Ⅱ伸出端7，參見附圖4，第Ⅰ伸出端6可拆卸地連接于第Ⅱ連接件4，參見附圖5，第Ⅱ伸出端7可拆卸地連接于第Ⅲ連接件5。

參見附圖2，作為第Ⅰ伸出端6與第Ⅱ連接件4之間連接的一種具體實現方式，第Ⅰ伸出端6上設置有供銷軸8穿設的通孔，參見附圖1和附圖4，第Ⅱ連接件4置于第Ⅰ伸出端6的兩側，第Ⅱ連接件4上與第Ⅰ伸出端6相對應的位置設置有供銷軸8穿設的通孔，第Ⅰ連接件3與第Ⅱ連接件4利用銷軸8連接在一起。

參見附圖1和附圖5，作為第Ⅱ伸出端6與第Ⅲ連接件4之間連接的一種具體實現方式，第Ⅲ連接件5上設置有供第Ⅱ伸出端7穿設的限位孔，第Ⅱ伸出端7穿設于限位孔中而將第Ⅰ連接件3與第Ⅲ連接件5連接在一起。

參見附圖2和附圖3，小門2上設置有扣環10，扣環10利用固定設置于小門2上的扣環栓9連接于小門2上，以便于對小門2進行拆裝過程中進行提拉。

參見附圖2和附圖3，扣環栓9固定連接于第Ⅰ連接件3上，以使小門的結構緊湊、美觀。