[實用新型]一種汽車制動液加注機

有效

• 申請號: 201120412599.1
• 申請日: 2011-10-26
• 公開（公告）號: CN202337684U
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 王志偉;謝福元;安聰慧
• 申請（專利權）人: 浙江吉潤汽車有限公司;浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B67D7/02
• 分類號: B67D7/02;B67D7/36;B67D7/58
• 代理公司: 杭州天勤知識產權代理有限公司 33224
• 代理人: 胡紅娟

技術領域

本實用新型屬于汽車制動加注技術領域，具體涉及一種汽車制動液加注機。

背景技術

較早期的制動液加注都是采用人工加注：一人在駕駛室里用腳不斷的來回踩動汽車的制動踏板，利用汽車的制動泵給制動液加壓，把制動液壓往制動管路，同時另一個人在汽車的底部打開制動管路的排氣閥，利用制動液的流動把制動管路里的空氣排出，來達到排除制動管路空氣的目的。而在駕駛室的人，還需不斷地往制動液油壺里補充制動液；該加注方法費時、費力、且不環保。

因此，目前汽車生產廠一般都采用機器加注，生產線上都會有大型的抽真空制動液負壓加注機，如申請號為200810066285.3和200810066499.0的中國專利就公開了此類制動液加注機；這類加注機體積大、結構復雜、費用昂貴，且缺少對制動液的過壓保護，當制動液的壓力超過一定值時，會使得制動油杯發生變形甚至損壞。

發明內容

針對現有技術所存在的上述技術缺陷，本實用新型提供了一種汽車制動液加注機，具有過壓保護功能，結構簡單，使用方便。

一種汽車制動液加注機，包括：驅動電機；

通過傳動帶與驅動電機相連且用于對制動液施壓的施壓油泵，所述的施壓油泵通過第一輸油軟管與制動油杯的壓力蓋相連；

通過第二輸油軟管與施壓油泵相連且用于為施壓油泵提供制動液的儲液罐；

設于第一輸油軟管上且用于感應第一輸油軟管中制動液液壓的壓力控制開關；

常閉觸點設于驅動電機與交流電源間的過壓保護繼電器；

連接壓力控制開關和過壓保護繼電器的控制電路，所述的控制電路根據壓力控制開關作動，觸發過壓保護繼電器作動。

當所述的第一輸油軟管中制動液液壓達到或大于0.04兆帕，所述的壓力控制開關作動。

所述的第一輸油軟管與制動油杯壓力蓋的連接處設有快速接頭。

優選的技術方案中，還包括若干個通過透明導管連接汽車制動和離合分泵排氣閥的回收瓶；可用于回收分泵排氣閥排出的制動液，將這些制動液過濾后倒入儲液罐中重復利用，同時透過透明導管可觀察分泵排氣閥排出的制動液的形態，當分泵排氣閥排出無氣泡的制動液，操作人員擰緊排氣閥并關閉電機電源，完成加注。

本實用新型的加注機通過壓力控制開關感應第一輸油軟管中制動液的液壓，根據液壓大小自動切斷加注機的工作電源，有效避免了制動油杯發生變形損壞的情況；同時通過在分泵排氣閥上設置回收瓶，可回收排氣閥排出的制動液并循環利用，避免了相應的排放，具有環保，成本低，結構簡單，使用方便等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了更為具體地描述本實用新型，下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型的技術方案及其工作原理進行詳細說明。

如圖1所示，一種汽車制動液加注機，包括：驅動電機1、施壓油泵2、儲液罐3、壓力控制開關8、過壓保護繼電器10、控制電路9和五個回收瓶11。

驅動電機1的額定功率為90W，額定電壓為220V；其通過傳動帶4與施壓油泵2相連，進而帶動施壓油泵2工作。

施壓油泵2一端通過第二輸油軟管5與儲液罐3相連，另一端通過第一輸油軟管6與制動油杯的壓力蓋7相連，且第一輸油軟管6與壓力蓋7的連接處設有快速接頭12；施壓油泵2用于對制動液進行施壓。

儲液罐3中存儲有制動液，其用于為施壓油泵2提供制動液。

壓力控制開關8設于第一輸油軟管6上，其用于感應第一輸油軟管6中制動液液壓，當制動液液壓達到或大于0.04兆帕，壓力控制開關8作動。

過壓保護繼電器10的常閉觸點設于驅動電機1與220V的交流電源間，過壓保護繼電器10的線圈與控制電路9相連。

控制電路9連接壓力控制開關8和過壓保護繼電器10，當壓力控制開關8作動，控制電路9自動觸發過壓保護繼電器10作動。

五個回收瓶11通過透明導管分別與汽車的五個分泵(四個制動分泵和一個離合分泵)的排氣閥相連，其用于回收排氣閥排出的制動液。