[實用新型]一種帶開溝槽的管帶式散熱器水管

有效

• 申請號: 201120411477.0
• 申請日: 2011-10-25
• 公開（公告）號: CN202250356U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 何林;李家春
• 申請（專利權）人: 貴州大學
• 主分類號: F01P11/04
• 分類號: F01P11/04
• 代理公司: 北京聯創佳為專利事務所(普通合伙) 11362
• 代理人: 張浩宇

技術領域

本實用新型涉及一種帶開溝槽的管帶式散熱器水管，屬于管帶式散熱器技術領域。

背景技術

管帶式散熱器的散熱水管是散熱器的重要組成部分，對散熱器的散熱性能起著重要影響，散熱器的水管兩頭是和水室相連接，散熱器的水管形狀多種多樣，散熱器水管有圓管，后來發展為扁平管，現在散熱器大多采用扁橢圓形管。扁橢圓管散熱器，與圓管、橢圓管式產品換熱比較，在相同的截面積條件下，扁橢圓管與空氣接觸面積大而風阻小，在CFD熱力學分析軟件中分析這些水管的散熱性能，扁橢圓管散熱器較圓管式散熱器散熱效率提高27％，達到與鋁管帶式散熱器相當的水平，同時降低了空氣側的阻力。

隨著汽車散熱器技術的高速發展及汽車發動機要求冷卻系統的原件的增加，傳統的依靠增大散熱器有效傳熱面積的方法已經不能滿足散熱器的要求，而改進水管的結構形狀可以提高水管的散熱性能。散熱水管的散熱性能主要取決于水管內壁吸液芯子的結構。傳統的燒結式吸液芯子結構雖然具有較強的毛細壓力，但是會增大散熱器熱阻和水阻，同時也增加了水管的重量。在水管內加入肋板或者金屬絲網，其操作極其不方便，同樣也會導致散熱器的重量增加。

發明內容

本實用新型的目的在于：提供一種散熱效果更好的帶開溝槽的管帶式散熱器水管，以克服現有技術的不足。

本實用新型是這樣構成的：帶開溝槽的管帶式散熱器水管，包括管帶式散熱器的水管，在水管內壁設有鋸齒狀溝槽。

上述的帶開溝槽的管帶式散熱器水管，所述鋸齒狀溝槽凸齒頂部與溝槽底部的高度H為水管內壁厚度的1/4-3/4。

本實用新型在散熱水管內壁制作出鋸齒狀溝槽，溝槽均勻分布在散熱水管的內壁上，凸齒與溝槽之間形成具有毛細作用的微溝槽，能夠降低水管的熱阻和水阻，提高散熱效果。同現有技術相比，本實用新型的結構不但減輕了散熱水管的重量，還具有壁薄、不存在接粗熱阻、熱響應快、吸液芯子結構不容易損壞等優點，符合當代散熱器發展的趨勢。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結構示意圖；

具體實施方式

本實用新型的實施例：帶開溝槽的管帶式散熱器水管，如圖1所示，按照現有技術制作管帶式散熱器的散熱水管1，水管的厚度為1-5毫米，扁橢圓形水管截面橢圓長軸在3-20毫米，其短軸2-10毫米，散熱器水管兩端與散熱器上下水室相連接，然后在水管1內壁加工出鋸齒狀溝槽2。

據試驗，其鋸齒狀溝槽2凸齒頂部與溝槽底部的高度H為水管1內壁厚度的1/4-3/4，效果較好。