[實用新型]一種道閘機(jī)構(gòu)及其道閘機(jī)芯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120410662.8
• 申請日: 2011-10-25
• 公開（公告）號: CN202280029U
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐健;楊養(yǎng)濤;王雅楠
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市捷順科技實業(yè)股份有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;H02K7/10;E06B11/08
• 代理公司: 深圳新創(chuàng)友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44223
• 代理人: 江耀純

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及道閘設(shè)備，尤其涉及一種道閘機(jī)構(gòu)的道閘機(jī)芯。

背景技術(shù)

道閘機(jī)芯是一種道路控制設(shè)備的核心部分，用于各種類型的停車場出入口、工廠的廠區(qū)出入口、住宅小區(qū)出入口、鐵路與公路的交叉道口及其它一些需要對進(jìn)出車輛進(jìn)行管控的場所。隨著科技的發(fā)展，社會的進(jìn)步，人們物質(zhì)文化水平的不斷提高，對道路建設(shè)的需求也日漸增多，對道路的出入口控制的需求也不斷增加，道閘可以單獨使用，也可以與其它控制設(shè)備配套組合使用，成為道路及車輛出入口控制不可或缺的必備要件。目前的道閘產(chǎn)品機(jī)芯結(jié)構(gòu)主要是采用電機(jī)驅(qū)動減速機(jī)，再通過減速機(jī)帶動一個由曲柄、連桿、搖桿及機(jī)架組成的四桿機(jī)構(gòu)來實現(xiàn)道閘主軸的往復(fù)轉(zhuǎn)動，作為攔車構(gòu)件的閘桿是固定在道閘主軸上的，隨首主軸做90度范圍內(nèi)的往復(fù)擺動。這樣的道閘機(jī)芯因用到減速機(jī)，故結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，維護(hù)工作復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、無需減速機(jī)且更穩(wěn)定可靠的道閘機(jī)芯。

該道閘機(jī)芯包括機(jī)架、驅(qū)動裝置、道閘主軸和閘桿，所述閘桿的一端部固定設(shè)置在所述道閘主軸上，所述道閘主軸和所述驅(qū)動裝置分別固定在所述機(jī)架上，其還包括由螺旋傳動機(jī)構(gòu)構(gòu)成的第一傳動系統(tǒng)和曲柄滑塊機(jī)構(gòu)構(gòu)成的第二傳動系統(tǒng)，所述驅(qū)動裝置、第一傳動系統(tǒng)、第二傳動系統(tǒng)和道閘主軸依次連接。

優(yōu)選的，所述道閘主軸通過鉸支座固定在所述機(jī)架上。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述驅(qū)動裝置是電機(jī)，所述第一傳動系統(tǒng)包括螺桿和套裝于所述螺桿上的螺母，所述螺桿的一端通過聯(lián)軸器與所述電機(jī)連接，另一端鉸接在所述機(jī)架上；所述第二傳動系統(tǒng)包括依次連接的搖桿、連桿和所述螺母，所述連桿的兩端分別與所述搖桿和所述螺母鉸接，所述搖桿的另一端以剛性連接的方式固定在所述道閘主軸上。

本實用新型還提供一種道閘裝置，其包括道閘機(jī)殼、控制單元和道閘機(jī)芯，所述道閘機(jī)芯安裝于所述道閘機(jī)殼內(nèi)，所述控制單元與所述道閘機(jī)芯連接，所述道閘機(jī)芯選自前述任一所述的道閘機(jī)芯。

本實用新型的有益效果是：

因本實用新型的道閘機(jī)芯省去了減速機(jī)，故結(jié)構(gòu)大大簡化；同時，采用簡單的第一傳動系統(tǒng)和第二傳動系統(tǒng)進(jìn)行動力傳遞，使得傳動方式更簡潔，傳動構(gòu)件較少，通用性較強(qiáng)。

附圖說明

????圖1是本實用新型一個實施例的道閘機(jī)芯的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

????以下結(jié)合實施例并對照附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

實施例1

如圖1所示，是一個實施例的道閘機(jī)芯的結(jié)構(gòu)示意圖。該道閘機(jī)芯包括機(jī)架（為簡化附圖，以更加清楚的體現(xiàn)本實用新型的道閘機(jī)芯結(jié)構(gòu)，圖中省略了機(jī)架）、驅(qū)動電機(jī)1、道閘主軸51和閘桿52，所述閘桿52的一端部固定設(shè)置在所述道閘主軸51上，所述道閘主軸51和所述驅(qū)動電機(jī)1分別固定在所述機(jī)架上，此外，該閘桿機(jī)芯還包括由螺旋傳動機(jī)構(gòu)構(gòu)成的第一傳動系統(tǒng)和曲柄滑塊機(jī)構(gòu)構(gòu)成的第二傳動系統(tǒng)，第一傳動系統(tǒng)、第二傳動系統(tǒng)和道閘主軸51依次連接。所述道閘主軸51通過鉸支座固定在所述機(jī)架上。所述第一傳動系統(tǒng)包括螺桿31和套裝于所述螺桿31上的螺母32，所述螺桿31的一端通過聯(lián)軸器2與所述電機(jī)1連接，另一端固定在所述機(jī)架上；所述第二傳動系統(tǒng)包括依次連接的搖桿42、連桿41和所述螺母32，所述連桿41的兩端分別與所述搖桿42和所述螺母32鉸接，所述搖桿42的另一端以剛性連接的方式固定在所述道閘主軸51上。

所述聯(lián)軸器2既可以把電機(jī)1的轉(zhuǎn)動力矩傳遞給螺桿31，又可以避免電機(jī)1與螺桿31可能存在的不同軸對電機(jī)1造成的損壞。連桿41與螺母32之間有鉸接點構(gòu)成回轉(zhuǎn)副，第一傳動系統(tǒng)形成的螺母32相對螺桿31的直線運動作為滑塊成為第二傳動系統(tǒng)的一部分，與連桿41和搖桿42一起構(gòu)成曲柄滑塊機(jī)構(gòu)成為第二傳動系統(tǒng)，第一傳動系統(tǒng)和第二傳動系統(tǒng)形成組合機(jī)構(gòu)成為道閘機(jī)芯裝置的傳動部分。道閘主軸51通過鉸支座與機(jī)架構(gòu)成回轉(zhuǎn)副，道閘主軸51與搖桿42采用剛性聯(lián)接，使搖桿42帶動道閘主軸51轉(zhuǎn)動，閘桿52與道閘主軸51剛性聯(lián)接，最終實現(xiàn)閘桿52在驅(qū)動電機(jī)1的驅(qū)動下往復(fù)擺動。

實施例2

該實施例是一個道閘機(jī)構(gòu)，其包括道閘機(jī)殼、控制單元和道閘機(jī)芯，所述道閘機(jī)芯安裝于所述道閘機(jī)殼內(nèi)，所述控制單元與所述道閘機(jī)芯連接，其中，所述道閘機(jī)芯采用前述實施例所述的道閘機(jī)芯。

????以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。