[實用新型]LED側轉向燈

有效

• 申請號: 201120407359.2
• 申請日: 2011-10-24
• 公開（公告）號: CN202361233U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 劉國學;陳文祥;張自然
• 申請（專利權）人: 劉國學
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V23/00;F21V17/10;F21V19/00;F21W101/02;F21Y101/02
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 何學成

技術領域

本實用新型屬于車輛用燈具領域，特別涉及一種LED側轉向燈。

背景技術

目前的車用側轉向信號燈一般采用鎢絲燈泡作為光源，經配光鏡配光后能滿足車用側轉向信號燈的光路和光強的要求，但采用鎢絲燈泡作為轉向信號燈，首先鎢絲燈泡的體積比較大，造成側轉向燈的體積也比較大，不適宜在一些小型車輛上使用，另外鎢絲燈泡的方熱量較大，如果駕駛員長時間忘記關掉轉向燈，鎢絲燈發出的熱量容易造成轉向燈殼的融化，影響轉向燈殼體的密封性能，當轉向燈殼體的密封性能收到破壞后，在雨天使用時容易出現短路，轉向燈不亮，造成別的車輛無法及時了解車輛駕駛員的駕駛意圖，存在安全隱患。

發明內容

針對上述技術問題，本實用新型提供一種采用LED作為光源的側轉向燈，本實用新型具有發熱量小，使用壽命長的有點，同時本實用新型所述的LED側轉向燈不存在單側性的問題，能夠在車輛的兩側進行安裝，具有較好的通用性。

實現本實用新型的技術方案如下：

LED側轉向燈，其包括固定在車體上的側轉向燈的本體，還包括設置在本體上的透明的透光殼，其特征在于：所述的本體的上表面設置有LED驅動電路板，所述的電路板上設置有一對發光二極管。

所述的發光二極管通過支撐座傾斜的固定在LED驅動電路板上，且所述的一對發光二極管的傾斜的方向相反，對稱設置的發光二極管實現了本實用新型所述的側轉向燈能夠在車身的兩側使用，具有通用性。

所述的透光殼的內表面沿中心對稱設置有鋸齒面，設置的鋸齒面對實現對光路的調整，保證本實用新型所述的側轉向燈滿足國家各項標準要求，克服了轉向燈的盲區。

進一步的說，所述的透光殼的鋸齒面上設置有皮紋點，設置的皮紋點能對光進行一個散射，使光能均勻的照射到國標規定的范圍內。

所述的透光殼和本體之間采用超聲波焊接的方式進行焊接，超聲波焊接具有環保的特性，有利于保證生產環境的清潔，給工作人員提供一個舒適的工作環境。

所述的本體的下方延伸設置有導線管，在導線管內的本體上設置有檢測焊接效果的通孔。

再進一步說，所述的導線管內設置有對插件起緩沖作用和對通孔進行密封的橡膠墊，設置的橡膠墊一方面能在安裝側轉向燈時，起到一個緩沖的作用，對插件進行保護，另一方面也能防止水從通孔內流入側轉向燈內部，保證側轉向燈的正常工作。

所述的本體的兩側設置有與車體配合對本體進行固定的勾彈扣，采用勾彈扣連接克服了傳統螺釘連接在顛簸之后可能產生的松動，保證了側轉向燈與車體之間連接的可靠性。

綜上所述，采用上述技術方案具有以下有點：1、采用LED作為發光光源，具有用電量小，壽命長的有點，同時節約了汽車蓄電池的能源；2、LED傾斜設置，使LED產生的光能最大化的向側后方照射，且透光殼的內壁設置的鋸齒面能對光進行了一個導向，保證了LED側轉向燈的照亮范圍，克服了傳統燈泡側轉向燈的照明暗區，使后方的駕駛人員能準確的看到前車的駕駛意圖，能有效的防止交通事故的發生；3、透光殼和本體之間采用超聲波焊接，超聲波焊接的速度快，焊接質量穩定，且對工作環境無污染，有利于為工作人員提供一個較為舒適的工作環境；4、設置的通孔能檢測焊接的密封性，能在出廠前對產品進行一個檢測，保證了產品的質量。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為圖2的A-A向的剖視圖；

圖4為圖1的俯視圖，用于表示透光殼內壁設置的皮紋點；

圖中，1為透光殼，2為本體，3為勾彈扣，4為導線管，5為橡膠墊，6為發光二極管，7為支撐座，8為LED驅動電路板，9為通孔，10為皮紋點。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。

如圖1至圖4所示的LED側轉向燈，其包括固定在車體上的側轉向燈的本體2，還包括設置在本體2上的透明的透光殼1，所述的本體2的上表面設置有LED驅動電路板8，所述的電路板上設置有一對發光二極管6，本實用新型中所述的發光二極管為芯片發射出來的是藍光，采用藍光激發設置在透鏡上的熒光粉來發出黃光，直接采用黃光的LED芯片的光效不夠，發射出來的光的光強達不到國家標準的要求。