[實(shí)用新型]一種客車座椅安裝座補(bǔ)強(qiáng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120406540.1
• 申請(qǐng)日: 2011-10-24
• 公開（公告）號(hào): CN202264788U
• 公開（公告）日: 2012-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車成都機(jī)車車輛有限公司
• 主分類號(hào): B61D33/00
• 分類號(hào): B61D33/00;B60N2/005
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鐵路客車車廂檢修維護(hù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車座椅安裝座補(bǔ)強(qiáng)裝置。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有部分客車座椅采用座椅安裝座用以安裝座椅。該安裝座上有2個(gè)螺栓用于固定座椅，并由5～6個(gè)螺釘孔用于將安裝座固定在側(cè)墻上。

現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)：該安裝座采用5～6個(gè)木螺釘孔固定在側(cè)墻上，在座椅的使用中，木螺釘受到向下的切向力較大，容易造成木螺釘拉出、安裝座脫落等質(zhì)量問(wèn)題。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，設(shè)計(jì)一種客車座椅安裝座補(bǔ)強(qiáng)裝置，以解決以往客車安裝座容易脫落的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種客車座椅安裝座補(bǔ)強(qiáng)裝置，由一根厚度與客車座椅安裝座厚度相同的支腿構(gòu)成，其特征在于：所述支腿的長(zhǎng)度與客車座椅安裝座的底緣至地面的高度相同，其頂端支撐于客車座椅安裝座的底緣，底端有與地面平行并支撐于地面的撐腳，所述支腿緊貼客車車廂側(cè)墻垂直安裝。

所述支腿上位于車廂側(cè)墻內(nèi)每根木筋的高度上有至少一個(gè)螺釘孔。

所述支腿下部至撐腳之間有一個(gè)折彎段，所述折彎段與支腿上部之間的夾角預(yù)設(shè)為135°，使用中可以在大于90°，小于180°的范圍內(nèi)調(diào)整，以支腿對(duì)客車座椅安裝座支撐穩(wěn)固為準(zhǔn)。。

本實(shí)用新型在不改變?cè)囎伟惭b方式的情況下，采用較小的改動(dòng)方式對(duì)客車座椅安裝座進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，方便、快捷，減少了補(bǔ)強(qiáng)的工作量及物料的消耗。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型安裝示意圖。

附圖標(biāo)記：?1-支腿、2-折彎段、3-撐腳、4-木螺釘孔、5-客車座椅安裝座、6-側(cè)壁、7-木筋。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

如圖1、圖2所示的一種客車座椅安裝座補(bǔ)強(qiáng)裝置，由一根厚度與客車座椅安裝座厚度相同的支腿1構(gòu)成，其特征在于：所述支腿1的長(zhǎng)度與客車座椅安裝座5底緣至地面的高度相同，其頂端支撐于客車座椅安裝座5的底緣，底端有與地面平行并支撐于地面的撐腳3，所述支腿緊貼客車車廂側(cè)墻6垂直安裝。

所述支腿1上位于車廂側(cè)墻6內(nèi)每根木筋7的高度上有兩個(gè)螺釘孔4。

所述支腿1下部至撐腳3之間有一個(gè)折彎段2，所述折彎段2與支腿1上部之間的夾角預(yù)設(shè)為135°，使用中可以在大于90°，小于180°的范圍內(nèi)調(diào)整，以支腿1對(duì)客車座椅安裝座5支撐穩(wěn)固為準(zhǔn)。