[實用新型]一種換擋操縱機構間隙可調裝置

有效

• 申請號: 201120406080.2
• 申請日: 2011-10-21
• 公開（公告）號: CN202251911U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 李廈;衛慰平;顧為華
• 申請（專利權）人: 德韌干巷汽車系統(上海)有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

技術領域

本實用新型涉及一種汽車換擋零部件，特別涉及一種換擋操縱機構間隙可調裝置。

背景技術

目前汽車變速換擋機構可分為自動換擋與手動換擋機構。市場上手動擋的汽車多數是通過軟軸拉索來控制變速箱以實現換擋功能。采用軟軸拉索，雖然有利于布置，但隨之而帶來的問題是：因為軟軸的走向布置惡劣導致選換擋力偏大。面對復雜的城市交通工況，頻繁加速、減速造成選換擋動作的頻次增加，而選換擋力的偏大容易使駕駛員產生不舒適感覺，長時間駕駛容易導致駕駛員疲勞，對于某些職業司機，甚至因此而患上職業病。

現有技術中減小選擋力的方法通常有兩種：一是減小換擋操縱機構上扭轉彈簧的剛度，但扭轉彈簧剛度的減小勢必會降低換檔機構的回復力，而因此影響到換擋機構的正常回位；二是降低變速箱內部選擋力，但由于軟軸拉索布置時，拉線的負載效率直接受拉線的曲率半徑所限，拉線的負載效率提高是有限的，因此變速箱內選擋力的降低也受到限制。

在大多數手動換擋變速器換擋轎車中，手動換擋操縱機構在經過長時間的使用后，其中部件磨損情況會比較的嚴重，機構間隙相應也回比較大，現在各大汽車廠家也沒有十分有效的解決辦法。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種換擋操縱機構間隙可調裝置，以解決現有換擋操縱機構長時間使用情況下零件磨損嚴重，機構間隙過大等問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下：

一種換擋操縱機構間隙可調裝置，其包括換擋操縱桿總成、球座蓋、軸套、襯墊、橡膠球、球形襯套和調節彈簧，所述換擋操縱桿總成的底部安裝在所述球形襯套內，所述球形襯套上設有橡膠球；所述軸套安置在所述換擋操縱桿總成上，所述襯墊安置在所述軸套底部，所述球座蓋安裝在所述軸套上面；所述可調裝置還包括一調節螺栓，所述調節螺栓與所述調節彈簧相連接，并相配合使用。

所述軸套與所述換擋操縱桿總成為可拆卸連接。

通過上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過調節螺栓對調節彈簧進行施力，調節彈簧擠壓在軸套上，軸套經過擠壓會收緊，從而起到減小與球頭之間的間隙作用；本實用新型只要通過調節螺栓就可以調節間隙，實現了間隙的可調性，滿足駕駛者的需求，駕乘舒適；而且可以免去重新花費很大的價格去進行更換換擋操縱機構。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中數字和字母所表示的相應部件名稱：

1、換擋操縱桿總成??2、球座蓋??3、軸套??4、襯墊??5、橡膠球??6、球形襯套??7、調節彈簧??8、調節螺栓

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參見圖1所示，本實用新型一種換擋操縱機構間隙可調裝置包括換擋操縱桿總成1、球座蓋2、軸套3、襯墊4、橡膠球5、球形襯套6和調節彈簧7，所述換擋操縱桿總成1的底部安裝在所述球形襯套6內，所述球形襯套6上設有橡膠球5；所述軸套3安置在所述換擋操縱桿總成1上，所述襯墊4安置在所述軸套3底部，所述球座蓋2安裝在所述軸套3上面；所述可調裝置還包括一調節螺栓8，所述調節螺栓8與所述調節彈簧7相連接，所述軸套3與所述換擋操縱桿總成1為可拆卸連接。

本實用新型在操作時，其通過調節螺栓8對調節彈簧7進行施力，調節彈簧7擠壓在軸套3上，軸套3經過擠壓會收緊，從而起到減小與球頭之間的間隙作用；本實用新型只要通過調節螺栓8就可以調節間隙，實現了間隙的可調性，滿足駕駛者的需求，駕乘舒適；而且可以免去重新花費很大的價格去進行更換換擋操縱機構。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。