[實用新型]單缸柴油機(jī)噴油泵調(diào)節(jié)油量用整體式調(diào)節(jié)齒條

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120404930.5
• 申請日: 2011-10-22
• 公開（公告）號: CN202250532U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉瑞華;郭莉;戰(zhàn)興銳;張廣水;孟紅喜;鞠強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 山東鑫亞工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: F02M59/20
• 分類號: F02M59/20
• 代理公司: 山東濟(jì)南齊魯科技專利事務(wù)所有限公司 37108
• 代理人: 朱曉光

技術(shù)領(lǐng)域

?本實用新型涉及柴油機(jī)噴油泵，尤其涉及噴油泵的油量調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

為單缸柴油機(jī)配套的單缸噴油泵上所設(shè)的油量調(diào)節(jié)齒條與調(diào)節(jié)齒輪，是一對相互嚙合、用于調(diào)節(jié)噴油泵供油量大小的重要零件。通過油量調(diào)節(jié)齒條與調(diào)節(jié)齒輪的嚙合傳動，帶動柱塞轉(zhuǎn)動相應(yīng)的角度，起到調(diào)節(jié)油量的作用。目前國內(nèi)單缸噴油泵所用的調(diào)節(jié)齒條，由齒條桿和凸柄兩個單獨部分組合而成，材料一般選用45#鋼，分別進(jìn)行切削加工成型，經(jīng)過車削成型、磨外圓、鉆頂面孔、銑齒制成齒條桿，經(jīng)過車削成型、車削球頭制成凸柄，再將凸柄插入齒條桿的頂面孔，進(jìn)行壓裝過盈配合，連接固定為一體。這種分體組合式結(jié)構(gòu)加工工序復(fù)雜，加工過程中工件易產(chǎn)生毛刺，由于受到結(jié)構(gòu)形狀所限，難以通過磨削加工進(jìn)行消除，與噴油泵配裝時，影響裝配滑動性。連接強(qiáng)度低，齒條桿易變形，直線度不易保證。配接不牢固時，凸柄與齒條桿連接處容易偏斜、活動或脫落，影響傳動靈活性和油量調(diào)節(jié)的精確性，嚴(yán)重時會造成柴油機(jī)飛車的惡性事故，存在一定的不安全隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的，就是在現(xiàn)有調(diào)節(jié)齒條的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，提供一種新型的油量調(diào)節(jié)齒條，提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保持配套尺寸的一致性，確保表面光滑無毛刺，簡化制造工藝，改進(jìn)配套性能，降低生產(chǎn)成本，提高噴油泵總成一次裝配合格率，增強(qiáng)使用安全性，提高生產(chǎn)效率，延長使用壽命。

本實用新型的任務(wù)是這樣完成的：在現(xiàn)有調(diào)節(jié)齒條的齒條桿與凸柄分體組合式結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)計一種單缸柴油機(jī)噴油泵調(diào)節(jié)油量用整體式調(diào)節(jié)齒條，在噴油泵體內(nèi)與調(diào)節(jié)齒輪相嚙合，調(diào)節(jié)齒條為整體式結(jié)構(gòu)，齒條桿與凸柄固定為一體，凸柄連接齒條桿的柄頸為縱向扁狀體，其厚度與齒條桿頂部平面的厚度相同。整體式結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)齒條是采用粉末冶金材料，通過精密鑄造模具壓鑄制成的。由于采用粉末冶金精密壓鑄一次成型，產(chǎn)品的尺寸一致性好，外型光滑無毛刺，整體式結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度均勻，徹底杜絕了凸柄與齒條桿分離脫落現(xiàn)象，無須進(jìn)行凸柄牢固性試驗，與噴油泵總成一次裝配合格率高，配套性能好，確保噴油泵總成的油量調(diào)節(jié)性能精確、可靠。

按照上述技術(shù)方案進(jìn)行制作、試驗，證明本實用新型的結(jié)構(gòu)合理，工藝簡單，能夠確保裝配尺寸的一致性，精度高，無毛刺，整體式結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度高，與噴油泵總成配套滑動性好，一次裝配合格率高，制作成本低，配套性能好，生產(chǎn)效率高，保證與噴油泵總成配套安全可靠，經(jīng)久耐用壽命長，經(jīng)濟(jì)社會效益好，較好地達(dá)到了預(yù)定目的。

附圖說明

圖1是本實用新型在噴油泵總成上的安裝結(jié)構(gòu)局部剖面示意圖；

圖2是本實用新型的整體式結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的A向視圖。

圖中，1—出油閥緊座，2—進(jìn)油管螺栓，3—噴油泵體，4—柱塞套，5—柱塞，6—調(diào)節(jié)齒條，7—調(diào)節(jié)齒輪，8—柱塞彈簧，9—推桿體；A—視向符號，G—齒條桿，C—傳動齒，T—凸柄，J—柄頸。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施作進(jìn)一步說明。

參閱圖1，噴油泵體3上裝設(shè)出油閥緊座1、進(jìn)油管螺栓2，內(nèi)部裝有柱塞套4和柱塞5組成的柱塞偶件，柱塞套4上固定套裝調(diào)節(jié)齒輪7，環(huán)繞柱塞5和調(diào)節(jié)齒輪7向下延伸的兩瓣空心軸套裝有柱塞彈簧8，在噴油泵體3的圓柱體壁面上開通齒條孔槽，裝設(shè)調(diào)節(jié)齒條6，在噴油泵體3內(nèi)腔中與固定裝設(shè)在柱塞套4上的調(diào)節(jié)齒輪7相嚙合。調(diào)節(jié)齒條6的凸柄T伸出在噴油泵體3外面，由單缸柴油機(jī)內(nèi)的撥叉撥動調(diào)節(jié)齒條6進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動，帶動相嚙合的調(diào)節(jié)齒輪7往復(fù)轉(zhuǎn)動，從而使柱塞套4在相應(yīng)的角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，通過柱塞偶件調(diào)節(jié)噴油泵的噴油量。噴油泵體3下端內(nèi)裝推桿體9，與柱塞5的端部配合。

參閱圖2、圖3，調(diào)節(jié)齒條6的凸柄T和齒條桿G為整體式結(jié)構(gòu)，凸柄T連接齒條桿G的柄頸J為縱向扁狀體，與齒條桿G頂面的平面厚度相同，齒條桿G的底面為傳動齒C。用粉末冶金材料由壓鑄的模具精鑄制成整體式調(diào)節(jié)齒條6，齒條桿G及其傳動齒C均為精鑄成型，不需進(jìn)行任何機(jī)械加工，精度高，無毛刺，外表面光滑，與噴油泵配套滑動性好。壓鑄成型后，只需對凸柄T最外端的球頭進(jìn)行簡單的定型加工即可，不影響傳動齒C和齒條桿G的精度。整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行滲碳淬火，進(jìn)一步提高調(diào)節(jié)齒條6的整體強(qiáng)度與表面硬度。

本實用新型的整體式結(jié)構(gòu)合理，工藝簡單，完全免除了現(xiàn)有分體組合式調(diào)節(jié)齒條的齒條桿的車削成型、磨外圓、鉆孔、銑齒的工藝過程；凸柄的車削成型工藝過程；齒條桿與凸柄插接壓裝及進(jìn)行壓配牢固性試驗的工藝過程。整體式的調(diào)節(jié)齒條6精度高、無毛刺、強(qiáng)度高，齒條桿G的直線度好，制作成本低，生產(chǎn)效率高，配套性能好，裝配清潔度高，使用壽命長，與噴油泵一次裝配合格率高，具有良好的經(jīng)濟(jì)社會效益和光明的推廣應(yīng)用前景。