[實用新型]電泳涂裝廢水在線零排放處理系統

有效

• 申請號: 201120403026.2
• 申請日: 2011-10-21
• 公開（公告）號: CN202322555U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 鄧友清
• 申請（專利權）人: 鄧友清
• 主分類號: C02F9/14
• 分類號: C02F9/14
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健

技術領域

本實用新型涉及一種廢水處理系統，尤其涉及一種電泳涂裝廢水在線零排放處理系統，屬于污水處理設備領域。?

背景技術

汽車涂裝是汽車生產制造過程中的重要環節，為保證汽車的使用壽命，汽車車身必須進行電泳涂裝。同時電泳涂裝后需要進行清洗，涂裝廢水主要來自于噴漆線的噴漆前處理、噴漆負壓吸附循環水。陰極電泳線的預脫脂、脫脂、表調、磷化、鈍化等前處理工序；陰極電泳工序；電泳后清洗工序。電泳涂裝廢水中含有亞硝酸鹽、磷酸鹽、乳化油、Ni²⁺、Zn²⁺以及表面活性劑，廢水如果處理不當排放后會造成環境污染，傳統中通常的電泳廢水處理方法對電泳涂裝廢水處理不夠充分。?

電泳前處理廢液成分主要是脫脂后弱堿性和磷化后弱酸性廢水及氧化鐵離子、磷次酸根離子組成，其COD值一般在400-3600之間。COD是英文Chemical?Oxygen?Demand的簡寫，表示化學需氧量，是評定水質污染程度的重要綜合指標之一。COD的數值越大，則水體污染越嚴重?，F有的汽車電泳涂裝廢水的處理成本比較高，而且對廢水的處理效果不理想，對廢水的回收利用率不高，處理后的廢水COD指標偏高。?

中國專利授權公告號為：CN2206271Y，公告日為：1995年8月30日的實用新型專利公開了一種汽車車身電泳后沖洗廢水再利用裝置，包括電泳槽、UF水路循環裝置和純水沖洗裝置，其特征在于增加一個回收膜處理器從回收膜處理器分出三條管道，一根與UF水路循環裝置連接，一根與純水沖洗裝置的出水管道連接，第三根與純水沖洗裝置的進水管道連接。如果按每車身耗漆9kg，全年用漆90萬kg，收回4%即36000kg，合人民幣108萬元，可回收純水18000立方米，合計人民幣180萬元。但是這種結構只能單純的對電泳涂裝廢水進行過濾和回收利用，處理后仍然有對環境會造成污染的廢水排放，不能對廢水通過生化方法進行徹底處理，不能滿足對目前電泳涂裝廢水處理后實現零污染排放的要求。?

發明內容

本實用新型的目的是針對現有電泳涂裝廢水處理成本較高，處理效果不佳，處理后仍然不能達到無污染排放的缺陷和不足，現提供一種電泳涂裝廢水處理成本較低，處理效果好，能實現無污染排放的電泳涂裝廢水在線零排放處理系統。?

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：電泳涂裝廢水在線零排放處理系統，包括電泳廢水進入端，中和調節池，所述電泳廢水進入端與中和調節池的一側相連接，中和調節池的另一側通過管道與生物反應池相連接，生物反應池的底層為曝氣盤及曝氣管路，曝氣盤通過曝氣管路與鼓風機相連接，生物反應池的中層鋪設有文丘里混液管路，生物反應池的上層為MSBR生物膜組，生物反應池的底部通過管道與生化脫氮系統相連接，生化脫氮系統通過管道與中水存儲池相連接。?

所述中和調節池和生物反應池之間的連接管道上分別安裝有提升泵和精密過濾器，精密過濾器采用袋式過濾器。?

所述生化脫氮系統的出水管上安裝有消毒裝置，生化脫氮系統與中水存儲池之間的連接管道上安裝有出水流量計。?

所述生物反應池的中部設置有縱向布置的隔板，隔板為多孔結構。?

所述生物反應池和生化脫氮系統之間的連接管路上安裝有吸水泵。?

所述中和調節池通過管道與沉渣器相連接。?

所述MSBR生物膜組主要為菌絲掛膜。?

本實用新型的有益效果是：?

1、本實用新型先將電泳廢水在中和調節池內進行中和調節處理，隨后進入生物反應池中曝氣和生物氧化降解，最后進入到生化脫氮系統中進行生化脫氮，處理后形成的中水流入到中水存儲池中經中水凈化系統后回線在利用。

2、本實用新型的生物反應池的底層為曝氣盤及曝氣管路，中層為淤泥混液混流層，上層設置有MSBR生物膜組，通過兼氧型細菌進行生物氧化降解，24小時后COD值能降至160-260。?

3、本實用新型具有操作簡單，自動化程度高，占地面積小，無廢液排放的優點，使用范圍廣，能滿足對目前電泳涂裝廢水處理后實現零污染排放的要求。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。?

圖2是本實用新型處于工作狀態時的結構示意圖。?

圖中：電泳廢水進入端1，中和調節池2，生物反應池3，曝氣盤4，生化脫氮系統5，中水存儲池6，鼓風機7，精密過濾器8，提升泵9，污泥泵10，吸水泵11，消毒裝置12，出水流量計13，沉渣器14，MSBR生物膜組15。?

具體實施方式