[實用新型]EDRO在線凈化裝置

有效

• 申請號: 201120403020.5
• 申請日: 2011-10-21
• 公開（公告）號: CN202279743U
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 鄧友清
• 申請（專利權）人: 鄧友清
• 主分類號: C02F9/02
• 分類號: C02F9/02;C02F1/44
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健

技術領域

本實用新型涉及一種凈化裝置，尤其涉及一種EDRO在線凈化裝置，屬于污水處理設備領域。?

背景技術

汽車涂裝是汽車生產制造過程中的重要環節，為保證汽車的使用壽命，汽車車身必須進行電泳涂裝。同時電泳涂裝后需要進行清洗，涂裝廢水主要來自于噴漆線的噴漆前處理、噴漆負壓吸附循環水。陰極電泳線的預脫脂、脫脂、表調、磷化、鈍化等前處理工序；陰極電泳工序；電泳后清洗工序。電泳涂裝廢水中含有亞硝酸鹽、磷酸鹽、乳化油、Ni²⁺、Zn²⁺以及表面活性劑，廢水如果處理不當排放后會造成環境污染，傳統中通常的電泳廢水處理方法對電泳涂裝廢水處理不夠充分。

電泳前處理廢液成分主要是脫脂后弱堿性和磷化后弱酸性廢水及氧化鐵離子、磷次酸根離子組成，其COD值一般在400-3600之間。COD是英文Chemical?Oxygen?Demand的簡寫，表示化學需氧量，是評定水質污染程度的重要綜合指標之一。COD的數值越大，則水體污染越嚴重。現有的汽車電泳涂裝廢水的處理成本比較高，而且對廢水的處理效果不理想，對廢水的回收利用率不高，處理后的廢水COD指標偏高。

中國專利授權公告號為：CN2206271Y，公告日為：1995年8月30日的實用新型專利公開了汽車車身電泳后沖洗廢水再利用裝置，包括電泳槽、UF水路循環裝置和純水沖洗裝置，其特征在于增加一個回收膜處理器從回收膜處理器分出三條管道，一根與UF水路循環裝置連接，一根與純水沖洗裝置的出水管道連接，第三根與純水沖洗裝置的進水管道連接。例如每車身耗漆9kg，全年用漆90萬kg，收回4%即36000kg，合人民幣108萬元，可回收純水18000m3，合人民幣180萬元。但是這種結構只能單純的對電泳涂裝廢水進行過濾和回收利用，處理后仍然有對環境會造成污染的廢水排放，不能對廢水進行深度處理并循環使用，不能滿足對目前電泳涂裝廢水處理后實現零污染連續排放的要求。?

發明內容

本實用新型的目的是針對現有電泳涂裝廢水處理效果不佳，處理成本高，不能實現廢水無污染的連續排放的缺陷和不足，現提供一種占地面積小，能對廢水進行深度處理并循環使用，處理成本較低，能實現廢水無污染的連續排放的EDRO在線凈化裝置。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：EDRO在線凈化裝置，包括電泳主槽，電泳主槽的一側設置有電泳副槽，電泳主槽與第一UF槽相連接，第一UF槽與第二UF槽相連接，第二UF槽與純水沖洗槽相連接，所述電泳主槽通過電泳漆原液管與UF超濾機相連，UF超濾機的出口通過凈液管分別與第一UF槽和第二UF槽相連，UF超濾機通過管道與中間平衡器相連，中間平衡器的出水口與EDRO過濾單元的進水口通過超濾原液管相連，中間平衡器的進水口與EDRO過濾單元的出水口通過超濾凈液管相連。

所述EDRO過濾單元的出水口通過管道分別與噴淋頭和排放口相連，噴淋頭位于純水沖洗槽的正上方。

所述超濾原液管和超濾凈液管為單向導通管或設置有單向閥。

所述中間平衡器由水箱和水泵構成。

所述EDRO過濾單元內設置有反滲透膜組。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型在現有電泳廢水處理裝置的基礎上增加了中間平衡器和EDRO過濾單元，UF超濾機通過管道與中間平衡器相連，中間平衡器通過管道與EDRO過濾單元相連接，實現了電泳廢水在線處理和循環使用。

2、本實用新型的EDRO過濾單元內設置有反滲透膜組，處理后凈水的COD值能達到2400-4500，比現有技術電泳處理后排放水COD值16000-28000明顯降低，將現有間歇排放處理廢水的方式改變成了連續閉路循環的方式，達到了無污染排放的水平。

3、本實用新型占地面積小，對電泳漆的回收利用率達到了99%以上，通過電泳廢水在線處理循環使用節省了純水使用量和污水排放量，廢水處理流程得到了優化，節約了廢水處理成本，對環境無污染。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：電泳主槽1，電泳副槽2，第一UF槽3，第二UF槽4，純水沖洗槽5，UF超濾機6，中間平衡器7，EDRO過濾單元8，噴淋頭9，排放口10，電泳漆原液管11，超濾濃液管12，凈液管13，超濾原液管14，超濾凈液管15。?

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。?