[實用新型]三輪摩托車液壓升降系統

有效

• 申請號: 201120399233.5
• 申請日: 2011-10-19
• 公開（公告）號: CN202294438U
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 張健;呂清波;徐成;羅彬
• 申請（專利權）人: 重慶航天巴山摩托車制造有限公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16;B60K25/02
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 賀珠平

技術領域

本實用新型涉及一種液壓升降系統，尤其涉及一種三輪摩托車液壓升降系統。

背景技術

目前正三輪摩托貨車在全國城鄉及國外越來越普及，載貨的重量也越來越大，因此出現卸車不便、效率低的情況。目前還沒有一種三輪車液壓升降系統，雖然現有的翻斗貨車上安裝有液壓升降系統，但翻斗貨車體型比三輪摩托車體型大，翻斗貨車上用的液壓升降系統比較復雜、占用的安裝空間也較大，因此翻斗貨車上用的液壓升降系統并不適用于三輪摩托車。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是：提供一種結構簡單，操作方便的三輪摩托車液壓升降系統。

本實用新型的技術方案是：一種三輪摩托車液壓升降系統，其特征在于，包括取力器、輸入軸、輸出軸、齒輪液壓泵、液壓油箱、液壓缸、換向閥、離合操縱機構和升降操縱機構，其中，輸入軸、輸出軸、齒輪液壓泵和離合操縱機構分別與取力器相聯接，且輸入軸與輸出軸位于同一軸線上，齒輪液壓泵與液壓油箱、換向閥之間分別通過油管相連通，換向閥與液壓油箱、液壓缸之間分別通過油管相連通，換向閥的控制臂與升降操縱機構連接。

所述離合操縱機構包括離合手柄和拉索，所述拉索的一端與所述離合手柄連接，拉索的另一端與取力器的離合臂連接。

所述升降操縱機構包括升降手柄、齒輪齒條機構和拉桿，所述齒輪齒條機構包括殼體、固定在升降手柄端部的齒輪和與所述齒輪相嚙合的齒條，所述齒輪鉸接在殼體上，所述齒條可水平移動的設置在殼體中，所述拉桿的一端與齒條相固定，拉桿的另一端與換向閥的控制臂相鉸接。

所述液壓缸為二級伸縮油缸。

本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型通過取力器將三輪摩托車發動機的動力傳遞到齒輪液壓泵，使得齒輪液壓泵產生高油壓，結構簡單，便于裝配。

2.升降手柄通過齒輪齒條機構和拉桿來控制換向閥，從而控制升降油缸的工作，具有操縱方便、靈活和有益效果。

3.升降油缸采用二級伸縮油缸，升降油缸的第一級柱塞桿將車廂升到30°，升降油缸的第二級柱塞桿將車廂升到45°，在保證升降油缸的升舉角度的同時，能夠減少裝配升降油缸的占用空間，使得升降油缸的裝配更加方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中的升降操縱機構的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

參見圖1、圖2，?一種三輪摩托車液壓升降系統，包括取力器1、輸入軸2、輸出軸3、齒輪液壓泵4、液壓油箱5、液壓缸6、換向閥7、離合操縱機構和升降操縱機構，液壓缸6為二級伸縮油缸。輸入軸2、輸出軸3和齒輪液壓泵4分別與取力器1相聯接，且輸入軸2與輸出軸3位于同一軸線上。離合操縱機構包括離合手柄8和拉索10，拉索10的一端與離合手柄8連接，拉索10的另一端與取力器1的離合臂1’連接。齒輪液壓泵4與液壓油箱5之間通過第一油管9-1相連通，齒輪液壓泵4與換向閥7之間通過第二油管9-2相連通，換向閥7與液壓油箱5之間通過第三油管9-3連通，換向閥7與液壓缸6之間通過第四油管9-4相連通。升降操縱機構包括升降手柄11、齒輪齒條機構12和拉桿13，齒輪齒條機構12包括殼體12a、固定在升降手柄11端部的齒輪12b和與齒輪12b相嚙合的齒條12c，齒輪12b鉸接在殼體12a上，齒條12c可水平移動的設置在殼體12a中，拉桿13的一端與齒條12c相固定，拉桿13的另一端與換向閥7的控制臂7’相鉸接。

本實用新型的工作原理是這樣的：

升起液壓缸6時：首先，操縱離合手柄8，離合手柄8通過拉索10控制取力器1的離合臂1’，此時取力器1將聯接到三輪摩托車發動機的輸入軸2的動力切換到齒輪液壓泵4，齒輪液壓泵4將液壓油箱5中的液壓油通過第二油管9-2輸送至換向閥7。然后，向左扳動升降手柄11，升降手柄11通過拉桿13控制換向閥7工作，此時第二油管9-2與第四油管9-4通過換向閥7連通，液壓油通過第四油管9-4傳遞到液壓缸6，液壓缸6完成升起工作。

降下液壓缸6時：向右扳動升降手柄11，升降手柄11通過拉桿13控制換向閥7工作，此時第四油管9-4與第二油管9-2之間通過換向閥7關閉，而第四油管9-4與第三油管9-3通過換向閥7連通，液壓缸6中的液壓油依次通過第四油管9-4、換向閥7和第三油管9-3回到液壓油箱5中，液壓缸6完成降下工作。最后操縱離合手臂8，通過控制取力器1，將輸出軸2的動力切換回輸出軸3，使得三輪摩托車處于正常行駛狀態。