[實用新型]用于汽車從動齒擴孔成形工藝的預鍛件

有效

• 申請號: 201120389989.1
• 申請日: 2011-10-14
• 公開（公告）號: CN202270926U
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 甘元;管熙榮
• 申請（專利權）人: 上海保捷汽車零部件鍛壓有限公司
• 主分類號: B21K1/30
• 分類號: B21K1/30;B21J5/10
• 代理公司: 上海交達專利事務所 31201
• 代理人: 王毓理

技術領域

本實用新型涉及的是一種汽車制造技術領域的裝置，具體是一種用于汽車從動齒擴孔成形工藝的預鍛件。

背景技術

擴孔成形汽車從動齒鍛件比起用其它鍛造設備開式鍛造汽車從動齒有許多不可替代的長處。如省去飛邊，拔模斜度小、生產效率高、尺寸精度高、金屬流線完整，它是一種節能降耗的先進工藝。

從動齒在汽車領域的量很大，一般都用開式模鍛成形。常規工藝流程如中國專利文獻號CN101700557A“安裝邊立式鍛造成形工藝”，中國專利文獻號CN102172757A“內外異形面擴孔成形技術”所記載，包括下料→加熱→汽錘鐓粗→摩擦壓力機成形→沖床沖孔，切邊→正火→噴丸。現有擴孔技術成形的工藝流程是下料→鐓粗，預鍛→沖孔→輾擴成形→正火→噴丸，而現有鍛件由開式鍛改為擴孔成形雖然可省料1KG，但孔的兩端容易出現縱向毛刺，一般有3～5毫米高，嚴重的有10毫米高，給后續加工增加麻煩。因此如何消除毛刺成為現有擴孔成形汽車從動齒鍛件的難點。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的上述不足，提供一種用于汽車從動齒擴孔成形工藝的預鍛件，在碾壓時不產生縱向毛刺，在不改變工藝的情況下節省原料以及后續加工工序。

本實用新型是通過以下技術方案實現的，本實用新型所述預鍛件為環狀結構，所述的環狀結構的剖面包括：上、下端面及分別位于外側的外頂斜面和外底斜面以及位于內側的內頂曲面和內底曲面。

所述的內頂曲面和內底曲面為球狀過渡面，其半徑為10-20mm。

附圖說明

圖1為現有預鍛件結構示意圖。

圖2為本實用新型示意圖。

圖3為本實用新型立體示意圖。

圖4為鍛造汽車凸緣示意圖；

圖中：a)為預鍛件圖，內孔采用半球形SR40面過度；b)為終鍛圖，即可成形有臺階孔的終鍛件。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

實施例

現有技術預鍛件如圖1所示，在位于圖1A、B的位置有嚴重縱向毛刺出現。

通過反復試驗，本實施例采用為圖2所示的預鍛件，該為環狀結構，所述的環狀結構的剖面包括：上端面1、下端面2及分別位于外側的外頂斜面3和外底斜面4以及位于內側的內頂曲面5和內底曲面6。

如圖3所示，所述的內頂曲面5和內底曲面6為球狀過渡面，其半徑為10-20mm；尤其當采用圓弧R10、R20連接時，在R20連接處形成球狀過渡面，完全消除了縱向毛刺。

如圖4所示，實際應用中，通過在孔口兩端用SR20的圓弧過渡，擴碾結束時鍛件孔口既未出現毛刺，又未出現大圓角，取得了令人滿意的效果。

1)鍛件精度比自由鍛高。其直徑公差在±1mm以內，高度公差在±0.5mm以內；

2)鍛件斷面形狀接近零件形狀，材料利用率可提高15％以上，切削加工時間可減少20％。

3)變形力小。由于是連續局部變形，金屬流線分布合理，變形力僅為常規鍛造方法的1/5。

4)生產率高。輾環的生產率比自由鍛高出15倍。