[實用新型]飛輪蓄能式液壓換向系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201120384438.6 | 申請日： | 2011-10-11 |
| 公開（公告）號： | CN202280672U | 公開（公告）日： | 2012-06-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 薛鵬;劉明軍;崔鳳光;陳文亮;劉文斌;趙增強 | 申請（專利權(quán)）人： | 東營勝利高原有限公司 |
| 主分類號： | F15B1/02 | 分類號： | F15B1/02 |
| 代理公司： | 濟(jì)南金迪知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37219 | 代理人： | 劉巖 |
| 地址： | 257091 山東*** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 飛輪 蓄能 液壓 換向 系統(tǒng) | ||
1.一種飛輪蓄能式液壓換向系統(tǒng)，其特征是：包括蓄能飛輪（1）、電動機（2）、液壓泵/馬達(dá)（3）、液壓泵（4）、液壓油缸（7）、管線、油箱（11）及電控系統(tǒng)，所述的電動機（2）與蓄能飛輪（1）、液壓泵/馬達(dá)（3）、液壓泵（4）同一軸線，液壓油缸（7）的活塞桿與負(fù)載（10）連接，液壓油缸（7）的頂部固定有位移傳感器（13），位移傳感器（13）的信號輸出端與電控系統(tǒng)的控制信號輸入端相連接；液壓泵/馬達(dá)（3）的一輸油口和油箱（11）連通，另一輸油口分別與其安全塊（9）的油路輸入口和液壓油缸（7）的高壓腔輸油口連通；電液控制閥塊（6）中的活塞桿與液壓泵/馬達(dá)（3）的斜盤（3-1）連接，液壓泵（4）的壓力控制閥（5）一端分別與液壓泵（4）的輸出油口和電液控制閥塊（6）連接，另一端與液壓泵（4）的輸入口連通后與油箱（11）連通，電液控制閥塊（6）的信號控制端與電控系統(tǒng)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪蓄能式液壓換向系統(tǒng)，其特征是：所述的電液控制閥塊（6）由驅(qū)動油缸（6-2）和方向控制閥（6-1）組成，驅(qū)動油缸的（6-2）輸出部分與液壓泵/馬達(dá)（3）的斜盤（3-1）連接，方向控制閥（6-1）可以使電液換向閥或電磁換向閥或者伺服閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪蓄能式液壓換向系統(tǒng)，其特征是：所述的安全塊（9）由壓力控制閥（9-1）和單向閥（9-2）組成，由壓力控制閥（9-1）的輸入油口與單向閥（9-2）的輸出油口連接后與液壓泵/馬達(dá)（3）的輸油口連接，由壓力控制閥（9-1）的輸出油與單向閥（9-2）的輸入油口連接后與油箱（11）連接。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于東營勝利高原有限公司，未經(jīng)東營勝利高原有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201120384438.6/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇：一種新型液壓制動鉗
- 下一篇：貫流風(fēng)扇機構(gòu)
