[實用新型]一種帶備用支撐輪的自行車

有效

• 申請號: 201120380028.4
• 申請日: 2011-09-28
• 公開（公告）號: CN202271971U
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 余修銘
• 申請（專利權）人: 余修銘
• 主分類號: B60S11/00
• 分類號: B60S11/00
• 代理公司: 江蘇銀創律師事務所 32242
• 代理人: 王紀營;程龍進

技術領域

???本實用新型涉及到電動自行車領域，尤其涉一種帶備用支撐輪的自行車。

背景技術

???環保的電動車因為速度較快，爬坡和騎行的省力，越來越多的被大家所喜愛，但騎車人都遇到過車胎被扎通沒氣的情況，由于電動車車身相對較重，蓄電池也比較重，一旦遇到這種情況，推行到修車點非常費時和費力，車胎也破損的更加嚴重，甚至不能再使用。

發明內容

???本實用新型的發明目的是提供一種帶備用支撐輪的自行車，當車胎損壞后，可以使用備用胎，使自行車推著走，比較省力，也可以保護損壞的車胎，對于電動自行車的效果更為明顯。

??為實現本實用新型的發明目的，采用了如下技術方案：

???這種帶備用支撐輪的自行車，包括前輪、后輪，在后輪兩側分別設置備用小輪一和備用小輪二，備用小輪一和備用小輪二處于使用和備用兩種狀態，處于使用狀態時，備用小輪一和備用小輪二同時與地面接觸，其接觸點至后輪軸的徑向距離略大于或等于后輪與地面接觸點至后輪軸的徑向距離；備用小輪一和備用小輪二處于備用狀態時，備用小輪一和備用小輪二與地面非接觸。

附加技術特征在于，備用小輪一、備用小輪二分別通過連桿一和連桿二與后輪輪軸連接。

附加技術特征在于，在前輪兩側分別設置備用小輪三和備用小輪四，備用小輪三、備用小輪四分別通過連桿三和連桿四與前輪輪軸連接，備用小輪三和備用小輪四處于使用和備用兩種狀態，處于使用狀態時，備用小輪三和備用小輪四同時與地面接觸，其接觸點至前輪軸的徑向距離略大于或等于前輪與地面接觸點至前輪軸的徑向距離；備用小輪三和備用小輪四處于備用狀態時，備用小輪三和備用小輪四與地面非接觸。

??本實用新型的有益效果是，采用備用小輪的結構，當車胎損壞后，啟用備用小輪，備用小輪與地面接觸，支撐起損壞的車胎，推著走自行車時，能夠省力；損壞的車胎由于被小輪支撐起，自行車的重力轉移到小輪上，從而可以保護損壞的車胎，對于重量較重的自行車如電動自行車有益效果更加突出。

???采用本實用新型的附加技術特征，備用小輪一、備用小輪二分別通過連桿一和連桿二與后輪同軸連接，具有簡化結構，易于裝配的技術效果。

??采用本實用新型的附加技術特征，在前輪兩側分別設置備用小輪，當電動自行車的前輪損壞時，也能起到推著走電動自行車時省力和保護損壞的前胎的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型備用小輪處于備用狀態時結構示意圖。

圖2為本實用新型備用小輪處于使用狀態時結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖1和附圖2，對本實用新型作具體的描述。

???實施時這種帶備用支撐輪的自行車，包括前輪1、后輪2，在后輪2兩側分別設置備用小輪3和備用小輪4，備用小輪3和備用小輪4對稱地設置于后輪2的兩側這樣使用時有助于平衡，備用小輪3通過連桿5與后輪輪軸7連接，同樣備用小輪4也通過一連桿與后輪輪軸連接。備用小輪3和備用小輪4有兩種使用和備用兩種狀態，當后輪1損壞，或沒氣時，將備用小輪3和備用小輪4設置于使用狀態，備用小輪3和備用小輪4同時與地面接觸，其接觸點至后輪軸7的徑向距離略大于或等于后輪與地面接觸點至后輪軸7的徑向距離，電動自行車的重力就會從后輪2轉移至備用小輪上；當后輪正常使用，沒有損壞時，備用小輪3和備用小輪4處于備用狀態，備用小輪3和備用小輪4與地面非接觸。

盡管附圖中為畫出，但很明顯，前輪1的兩側也同理可以分別設置兩個備用小輪，此處稱之為備用小輪三和備用小輪四，備用小輪三、備用小輪四分別通過連桿與前輪輪軸6連接，備用小輪三和備用小輪四也有使用和備用兩種狀態，當前輪1損壞或沒氣時，將備用小輪三、四設置于使用狀態，備用小輪三和備用小輪四同時與地面接觸，其接觸點至前輪軸6的徑向距離略大于或等于前輪與地面接觸點至前輪軸6的徑向距離；當前輪1正常使用時，備用小輪三和備用小輪四設置于備用狀態，備用小輪三和備用小輪四與地面非接觸。

??最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。