[實用新型]汽車制動器試驗裝置滑臺導向機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120367271.2
• 申請日: 2011-09-26
• 公開（公告）號: CN202216849U
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓滿亮;鄭保國;李亮
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)第六一八研究所
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01L5/28
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 梁瑞林

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車制動器試驗技術(shù)，涉及對汽車制動器試驗裝置滑臺導向機構(gòu)的改進。

背景技術(shù)

目前的汽車制動器試驗裝置滑臺導向機構(gòu)由滑臺、底座、兩根支撐導軌、一根導向?qū)к壓?個導向輪組件組成。滑臺位于底座的上面，在底座的左右兩側(cè)各有一個相互平行的支撐導軌，滑臺受支撐導軌]的支撐并可以沿支撐導軌滑動。在底座上、兩個支撐導軌的中間固定著一個截面為矩形的、與支撐導軌平行的導向?qū)к墸趯驅(qū)к壍膬蓚?cè)各有兩個固定在滑臺下表面的導向輪組件，導向輪組件上的導向輪與導向?qū)к壍膫?cè)面貼合，導向?qū)к壝總?cè)的兩個導向輪組件相互平行，導向?qū)к墐蓚?cè)的導向輪組件位置相對于導向?qū)к墝ΨQ。導向輪組件為分體結(jié)構(gòu)，由可滑動的滾輪機構(gòu)和調(diào)節(jié)機構(gòu)組成。可滑動的滾輪機構(gòu)由滑塊和安裝在滑塊上的叉耳中的滾輪組成，滑塊與固定在滑臺下表面的導軌相結(jié)合。可滑動的滾輪機構(gòu)鄰接導向?qū)к墸{(diào)節(jié)機構(gòu)位于可滑動的滾輪機構(gòu)的外面。調(diào)節(jié)機構(gòu)由固定在滑臺下表面的調(diào)節(jié)座和擰在調(diào)節(jié)座螺紋孔中的調(diào)節(jié)螺栓組成，調(diào)節(jié)螺栓頂住可滑動的滾輪機構(gòu)的外端面。通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓，可以調(diào)整可滑動的滾輪機構(gòu)中的滾輪與導向?qū)к墏?cè)面之間的距離。其缺點是：難以保證可滑動的滾輪機構(gòu)的位置精度。原因在于：調(diào)節(jié)時，必須完全松開固定可滑動的滾輪機構(gòu)的四個螺栓，調(diào)節(jié)過程中可滑動的滾輪機構(gòu)處于自由狀態(tài)，可滑動的滾輪機構(gòu)位置將沿著不確定的方向變換，調(diào)整完畢，先鎖緊調(diào)節(jié)螺栓，再用四個螺栓固定可滑動的滾輪機構(gòu)，這時可滑動的滾輪機構(gòu)的位置又會發(fā)生變化，這樣就需要反復(fù)進行調(diào)整，調(diào)整的效率很低，而且也難以達到調(diào)節(jié)的精度要求。即使達到調(diào)節(jié)的精度要求，在使用中，也容易因為固定可滑動的滾輪機構(gòu)的四個螺栓的松動，使調(diào)整好的位置遭到破壞。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是：提出一種方便調(diào)整、能長期保持位置精度的汽車制動器試驗裝置滑臺導向機構(gòu)。

本實用新型的技術(shù)方案是：汽車制動器試驗裝置滑臺導向機構(gòu)，包括滑臺1、底座2、支撐導軌3、導向?qū)к?和導向輪組件5；滑臺1位于底座2的上面，在底座2的左右兩側(cè)各有一個相互平行的支撐導軌3，滑臺1受支撐導軌3的支撐并可以沿支撐導軌3滑動，在底座2上、兩個支撐導軌3的中間固定著一個截面為矩形的、與支撐導軌3平行的導向?qū)к?，在導向?qū)к?的兩側(cè)各有兩個固定在滑臺1下表面的導向輪組件，導向輪組件上的導向輪與導向?qū)к?的側(cè)面貼合，導向?qū)к?每側(cè)的兩個導向輪組件相互平行，導向?qū)к?兩側(cè)的導向輪組件位置相對于導向?qū)к墝ΨQ；其特征在于，所說的導向輪組件是整體導向輪組件5，它由帶有軸承和滾輪軸的滾輪單元5a、導向輪軸、導向鍵5d、調(diào)整螺栓5f、鎖緊螺母5g和導向輪組件本體5h組成；導向輪組件本體5h是一個矩形六面體，在導向輪組件本體5h朝向?qū)驅(qū)к?的內(nèi)端面的中心有一個盲孔5j，該盲孔5j的軸線垂直于導向?qū)к?的側(cè)面，在該盲孔5j的孔底中心有一個貫通導向輪組件本體5h外端面的螺紋孔，調(diào)整螺栓5f擰在上述螺紋孔內(nèi)，鎖緊螺母5g將調(diào)整螺栓5f鎖緊，在導向輪組件本體5h盲孔5j的內(nèi)壁上有一個平行于軸線的、截面為矩形的本體導向鍵槽5e，在導向輪組件本體5h的上表面有螺紋孔和定位銷孔，在滑臺1安裝整體導向輪組件5的位置有與上述螺紋孔和定位銷孔對應(yīng)的滑臺螺釘孔和滑臺定位銷孔；通過螺釘和定位銷將導向輪組件本體5h固定到滑臺1的下表面；導向輪軸由叉耳5b和導向軸5c連接組成，叉耳5b上帶有軸孔，滾輪單元5a通過軸承和滾輪軸安裝在叉耳5b內(nèi)，在導向軸5c的圓柱面上有平行于軸線的導向軸導向鍵槽，導向鍵5d嵌入上述導向軸導向鍵槽內(nèi)，導向軸5c位于導向輪組件本體5h的盲孔5j內(nèi)，導向鍵5d插入導向輪組件本體5h盲孔5j內(nèi)壁上的本體導向鍵槽5e內(nèi)并保持滑動間隙，滾輪單元5a的軸線與導向輪組件本體5h的上表面垂直；調(diào)整螺栓5f的螺紋端頭頂住導向軸5c的外端面。

本實用新型的優(yōu)點是：導向輪組件中的滾輪單元的位置調(diào)整十分方便，大大提高了調(diào)整效率。而且調(diào)整后能長期保持滾輪單元的位置精度。本實用新型的一個實施例經(jīng)試驗證明，調(diào)整效率比現(xiàn)有結(jié)構(gòu)提高了10倍以上。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型中導向?qū)к?和四個導向輪組件位置關(guān)系的示意圖。

圖3是本實用新型中導向輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式