[實用新型]電動車后平叉有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201120365582.5 | 申請日： | 2011-09-22 |
| 公開（公告）號： | CN202464026U | 公開（公告）日： | 2012-10-03 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 張翔 | 申請（專利權(quán)）人： | 無錫愛瑪車業(yè)有限公司 |
| 主分類號： | B62K11/02 | 分類號： | B62K11/02 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 214107 江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電動車 后平叉 | ||
1.電動車后平叉，它由平叉軸管(4)、橢圓加強管(6)、左橢圓管(5)、右橢圓管(19)、電機左連接支座(12)和電機右連接支座(25)焊接成一體件，其特征在于左橢圓管(5)前端和右橢圓管(19)前端分別焊接在平叉軸管(4)左側(cè)和右側(cè)；橢圓加強管(6)左、右兩端分別焊接在左橢圓管(5)前部內(nèi)側(cè)和右橢圓管(19)前部內(nèi)側(cè)；電機左連接支座(12)前端插入焊接在左橢圓管(5)后端橢圓孔內(nèi)，電機右連接支座(25)前端插入焊接在右橢圓管(19)后端橢圓孔內(nèi)；左減震吊耳(11)下部焊接在左橢圓管(5)后端上部和電機左連接支座(12)前上部之間，右減震吊耳(23)下部焊接在右橢圓管(19)后端上部和電機右連接支座(25)前上部之間，在左減震吊耳(11)上部焊接有減震左固定螺栓(10)，在右減震吊耳(23)上部焊接有減震右固定螺栓(24)；左護罩前支架(7)下部和左護罩后支架(9)下部分別焊接在左橢圓管(5)前部和后部，右護罩前支架(20)下部和右護罩后支架(22)下部分別焊接在右橢圓管(19)前部和后部；在左護罩前支架(7)外部折彎板和左護罩后支架(9)外部折彎板上安裝有左護罩連接板(8)，在右護罩前支架(20)外部折彎板和右護罩后支架(22)外部折彎板上安裝有右護罩連接板(21)，在右橢圓管(19)前部和右護罩前支架(20)下部處焊接有線鉤(13)，在右橢圓管(19)后部下側(cè)焊接有剎線支架(16)；在左橢圓管(5)上焊接有緩沖塊支架(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車后平叉，其特征在于在左減震吊耳(11)上部的有半圓弧頂?shù)娜切纹桨逯虚_有減震左固定螺栓孔，在減震左固定螺栓孔中垂直地穿裝焊接有減震左固定螺栓(10)，左減震吊耳(11)下部折彎板與上部的有半圓弧頂部的三角形平板垂直折彎相連接，左減震吊耳?(11)下部折彎板焊接在左橢圓管(5)后端上部和電機左連接支座(12)前上部之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車后平叉，其特征在于右減震吊耳(23)與左減震吊耳(11)兩者結(jié)構(gòu)完全相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車后平叉，其特征在于左護罩前支架(7)由四塊折彎板構(gòu)成，在其外部折彎板內(nèi)側(cè)焊接有螺母，其外部折彎板和下部折彎板間的內(nèi)夾角α大于90°，上部折彎板和內(nèi)部折彎板垂直折彎相連接，內(nèi)部折彎板下端和下部折彎板下端之間形成開口，分別焊接在左橢圓管(5)前部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車后平叉，其特征在于左護罩前支架(7)和右護罩前支架(20)兩者結(jié)構(gòu)形狀大小完全相同；左護罩后支架(9)和右護罩后支架(22)兩者結(jié)構(gòu)形狀大小完全相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車后平叉，其特征在于左橢圓管(5)上焊接的緩沖塊支架(15)中安裝有緩沖塊(14)。?
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