[實用新型]鋁電解陽極極上料自動加料裝置

有效

• 申請號: 201120355659.0
• 申請日: 2011-09-22
• 公開（公告）號: CN202279861U
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 吳大奎;熊斌;李美;劉傳輝;盧義;農志國;銀星亮;蘭鴻斌;潘琳有
• 申請（專利權）人: 廣西來賓銀海鋁業有限責任公司
• 主分類號: C25C3/14
• 分類號: C25C3/14
• 代理公司: 廣西南寧匯博專利代理有限公司 45114
• 代理人: 鄧曉安

技術領域

本實用新型涉及一種自動加料裝置，尤其涉及了一種鋁電解陽極極上料自動加料裝置，屬于冶金技術領域中鋁電解生產輔助設備。

背景技術

在鋁電解生產中，陽極極上料的原料主要是新鮮氧化鋁或顆粒狀渣殼料。在國內，使用渣殼料作為極上料時通常采用人工添加方式，即用托運車將渣殼料拖運到廠房定置點，然后用多功能天車吊運陽極到該定置點，再用鐵鍬一鍬一鍬的將渣殼料向陽極上鏟，在添加過程中存在以下主要缺點：

（1）環境污染。渣殼料破碎后用汽車運輸到廠房內是散裝存放，運輸過程中會灑落或被風吹起的粉塵對環境造成污染。

（2）勞動強度大。每一組陽極上約需要500公斤渣殼料作為極上保溫料，每個班組在更換陽極作業時需要人工添加約3500公斤，工人勞動強度大。

（3）增加生產成本。由于渣殼料定點存放，導致多功能天車吊運的往復行程增加，時間長，換極作業時間長，電解槽散熱較大，造成能量損失，增加生產成本。

設備故障頻率較高。定點存放導致多功能天車運行時間增加，啟停動作頻繁，導致設備故障率高。

為了減輕勞動強度，降低人工成本及提高工作效率，人們對自動加料裝置進行了大量研究，如中國專利申請號為200420060189.5就公開了一種陽極覆蓋料的添加裝置，它由新鮮氧化鋁倉，渣殼倉，風機，天車加料裝置，電解多功能天車組成，渣殼倉輸送溜槽通過下料管連接新鮮氧化鋁輸送溜槽，新鮮氧化輸送溜槽連接天車加料裝置，天車加料裝置連接電解多功能天車；風機的送風管分別從底部通入新鮮氧化鋁輸送溜槽、渣殼倉輸送溜槽內。期刊《中國鑄造裝備與技術》2003年1期的裝備技術公開了一種電渣爐全自動加料器，由支架、供料斗、給料溜槽、快慢速供料門、快慢速供料氣缸、傳感器、稱量斗、卸料氣缸、卸料溜槽、控制單元組成。供料斗設計成漏斗形式，盡可能減少物料直接作用于給料溜槽，供料斗與給料溜槽之間安裝有調節閘門，以便調節排料口開度的大小，也可在設備檢修時關閉排料口，給料溜槽下面安裝有振動器并成為一個整體，由于鋁粒很小，與槽體之間的摩擦減小，使給料連續、均勻。給料溜槽出口端安裝快慢調節門，分快速、慢速兩個階段給稱量斗供料。使用單只傳感器，安裝在獨立的一個支座上，不能與給料溜槽接觸，是稱量斗放料后快速穩定，提高定量精度，保證長期穩定可靠工作的關鍵。卸料溜槽一直處于振動狀態，使鋁粒連續、均勻地加入電渣爐中，滿足煉鋼工藝要求。控制單元選用CB920儀表和電氣控制箱。

但是目前的自動加料裝置不適用于鋁電解陽極極上料加料的工藝流程，因此，急需一種用于鋁電解陽極極上料的自動加料裝置。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供了一種環保、低成本的適用于鋁電解陽極極上料加料的自動裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了一下技術解決方案：鋁電解陽極極上料自動加料裝置，包括料倉裝置、電氣裝置、傳動裝置和安全機構，所述的傳動裝置包括傳輸皮帶、懸掛式行走輪、懸軌、傳輸皮帶架構、傳輸皮帶架構轉軸、滾筒、馬達和位移控制機構；懸掛式行走輪安裝在懸軌上，并連接著傳輸皮帶架構的后端；傳輸皮帶架構轉軸安裝在傳輸皮帶架構前端；滾筒安裝在傳輸皮帶的兩端，并固定在傳輸皮帶架構上。

所述的位移控制機構包括壓桿氣缸、壓桿、壓桿轉軸和壓桿支撐軸，壓桿氣缸與壓桿連接，壓桿與處于傳輸皮帶下面的壓桿支撐軸配合來夾緊皮帶。

所述的料倉裝置包括料箱和氣動下料閥，氣動下料閥由下料插板和下料氣缸組成，通過下料氣缸控制下料插板的拉出和插入，實現自動控制渣殼料的加入。

所述的電氣裝置包括電源和電磁閥，電磁閥用于控制氣缸和馬達的工作狀態，分別為壓緊開關、料閥開關、馬達正轉開關、馬達反轉開關等。

所述的安全機構包括鋼絲繩、銷軸和鎖片；銷軸上設有復位彈簧，復位彈簧與壓桿轉軸相連接。由于傳輸皮帶水平安放于皮帶行走轉軸之上，汽車在行駛中傳輸皮帶會有自動伸出的可能，為此我們設計了自動鎖位的安全機構，具體工作原理如下：自動加料裝置正常工作時，傳輸皮帶根據工作要求作伸出和退入動作時，其執行機構‘壓桿氣缸’動作并帶動‘壓桿轉軸’旋轉，‘壓桿轉軸’旋轉拉動通過‘鋼絲繩’連接的‘銷軸’脫離焊接在‘傳送帶架構支撐軸’上的‘鎖片’，停止工作時，銷軸會在銷軸復位彈簧的帶動下立即插入鎖片，鎖住傳送帶架構支撐軸，從而實現傳輸皮帶的無級定位，就是說：皮帶可以在任何工作位置停止，且安全鎖處于鎖定的安全狀態，這樣不僅可以防止傳輸皮帶在承載后無指令下亂動作，同時也消除了汽車在行駛中傳輸皮帶自動伸出的安全隱患。