[實用新型]開合簾電機手拉輕結構

有效

• 申請號: 201120351105.3
• 申請日: 2011-09-14
• 公開（公告）號: CN202218104U
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發明（設計）人: 孫勇;侯志成
• 申請（專利權）人: 寧波杜亞機電技術有限公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 劉鳳欽

技術領域

本實用新型涉及一種開合簾電機，尤其是一種手拉啟動的輕結構。

背景技術

現有的使用電機驅動的開合式窗簾(開合簾)，通過電機的運轉帶動窗簾的展開和收攏。當遇到停電或電源無法供給的情況下，由于電機的動力輸出軸與外部的傳動機構無法脫離，從而使得無法通過手拉的方式來調整窗簾的位置。

為此，人們研究了在開合簾電機中設置離合器，離合器可以是電磁式的也可以是機械式的。在電機失電的情況下，傳動機構能夠獨立于電機而運動，因此可以設置有手拉的功能或具有手拉啟動功能。然而，現有的具有電磁式離合器的開合簾電機通常如圖1所示，電機機芯1’連接減速箱2’，下部剎車3’中間的剎車軸4’穿過線圈組合5’與減速箱2’的輸出端連接，上部剎車6’與剎車聯動器7’配合并同步轉動，電機輸出軸8’固定于剎車聯動器7’同步轉動并帶動外部的傳動機構轉動。

當電機通電運行時，線圈組合5’得電對上部剎車6’產生很強的磁吸力使上部剎車6’與下部剎車3’緊密接觸并帶動上部剎車6’、剎車聯動器7’及電機輸出軸8’轉動；當電機失電停止運行時，線圈組合5’的磁吸力消失，上部剎車6’和下部剎車3’脫離緊密接觸的狀態，上部剎車6’也無力繼續轉動，由此電機輸出軸8’停止轉動。此時用手拉動窗簾，外部的傳動機構帶動電機輸出軸8’，使得電機輸出軸8’也跟著轉動并帶動上部剎車6’轉動。由于上部剎車6’與下部剎車3’之間并無磁吸力，所以下部剎車3’并不會跟隨轉動，實現了電機停止運行時的手拉功能。

然而，雖然在電機失電時上部剎車6’和下部剎車3’不如通電時接觸緊密，但由于兩者仍然保持著一定的接觸，具有一定的摩擦力，使得手動拉動窗簾時需要較大的力，不利于日常使用。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種開合簾電機手拉輕結構，可以在電機失電時使用較小的力手動的拉動窗簾進行調整。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種開合簾電機手拉輕結構，包括電機機芯，減速箱，以及與所述減速箱連接的離合器，所述離合器包括上部剎車以及下部剎車，所述上部剎車與剎車聯動器配合并同步轉動，其特征在于：所述剎車聯動器和所述上部剎車之間設置有至少一個對所述上部剎車施加拉力的彈性元件，所述上部剎車與所述下部剎車相對設置并且保持一定的間隙。

優選的，所述彈性元件為拉簧。

所述剎車聯動器的外側圓周上設置有通孔，所述拉簧的一端穿過所述通孔固定在所述剎車聯動器上部徑向突出的凸耳上，所述拉簧的另一端固定在所述上部剎車上，由此使得拉簧的兩端與剎車聯動器和上部剎車固定。

所述下部剎車的剎車軸向下穿過線圈組合與所述減速箱連接，所述線圈組合包括線圈座和裝于線圈座內的線圈。由此，電機機芯的轉動可以帶動離合器。

所述剎車軸向上穿過所述下部剎車和所述上部剎車后伸出所述剎車聯動器外，使得上部剎車、下部剎車和剎車聯動器都繞剎車軸轉動。

所述剎車軸在所述剎車聯動器和所述線圈組合外的兩端分別設有卡簧，以防止上述在剎車軸上的部件上下運動。

還包括與所述剎車聯動器固定并且同步轉動的電機輸出軸，所述電機輸出軸連接外部的傳動機構。由此，帶動與傳動機構連接的窗簾展開或收攏。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：通過在剎車聯動器上設置彈性元件，由此使得電機失電后，只有彈性元件對上部剎車的拉力，從而拉動上部剎車緊貼剎車聯動器而與下部剎車分離，兩者之間不再具有摩擦力，此時再手拉窗簾則可以使用較少的力，方便了操作。

附圖說明

圖1為現有技術的開合簾電機的分解結構示意圖；

圖2本實用新型的開合簾電機的立體結構示意圖；

圖3為本實用新型的開合簾電機的分解結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

參見圖2和圖3，一種開合簾電機輕結構，包括電機機芯1，減速箱2，離合器3和電機輸出軸4。電機機芯1與減速箱2連接，減速箱2和電機輸出軸4之間設置有離合器3。