[實用新型]一種車前輪離合控制器

有效

• 申請號: 201120349117.2
• 申請日: 2011-09-16
• 公開（公告）號: CN202242963U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 汪麗華;胡江平;程來星
• 申請（專利權）人: 黃石職業技術學院
• 主分類號: B60K17/02
• 分類號: B60K17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種離合裝置，具體講是一種用于控制車前輪的離合控制器。

背景技術

無論是國內還是國外，科研機構對車前輪控制的研究越來越多，為了使車輛適應各種復雜地形的要求，車前輪的控制技術顯得越來越重要。現有的車輛，其車前輪皆采用剛性連接方式控制，該連接方式控制具有越障能力差、行走不穩定等缺點。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于針對現有技術之不足，提供一種用于控制車前輪的離合控制器。

實現本實用新型目的所采用的技術方案是：一種車前輪離合控制器，其特征在于：它包括一長方形殼體、二外主軸、二內主軸、一差速箱、二電磁離合器，差速箱安裝在長方形殼體內部，二內主軸分別安裝在差速箱兩側部，二電磁離合器分別安裝在長方形殼體兩端部，二內主軸還分別通過電磁離合器與二外主軸連接。

本實用新型具有以下的有益效果：其電磁離合器斷開時，外主軸與內主軸斷開，此時差速箱不起作用，外主軸可以在長方形殼體上自由轉動；其電磁離合器閉合時，外主軸與內主軸固連，外主軸和內主軸相當于轉化為一根軸，此時差速箱可以差速傳動。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖1中標號1為長方形殼體，2為差速箱，3為電磁離合器，4為外主軸，5為內主軸。

具體實施方式

由圖1可知，一種車前輪離合控制器，其特征在于：它包括一長方形殼體1、二外主軸4、二內主軸5、一差速箱2、二電磁離合器3，差速箱2安裝在長方形殼體1內部，二內主軸5分別安裝在差速箱2兩側部，二電磁離合器3分別安裝在長方形殼體1兩端部，二內主軸5還分別通過電磁離合器3與二外主軸4連接。

本實用新型其電磁離合器3斷開時，外主軸4與內主軸5斷開，此時差速箱2不起作用，外主軸4可以在長方形殼體1上自由轉動；其電磁離合器3閉合時，外主軸4與內主軸5固連，外主軸4和內主軸5相當于轉化為一根軸，此時差速箱2可以差速傳動，其可以進行連接方式的自由控制轉換，能夠使車前輪適應不同的地形情況行走。

以上描述了本實用新型的基本原理和主要特征及優點。本行業的技術人員可以了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都將落入要求保護的本實用新型范圍內。