[實用新型]彎板式傳感器軸重稱

有效

• 申請號: 201120346947.X
• 申請日: 2011-09-13
• 公開（公告）號: CN202734932U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 劉鵬;楊乘懿;張華榮;馬樹兵;童祖剛;王蕾;楊少龑
• 申請（專利權）人: 中航電測儀器股份有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種對公路上車輛動態和靜態稱重的軸重秤，特別是一種彎板式傳感器軸重稱。

背景技術

目前，用于公路上車輛的稱重，無論是動態稱重或是靜態稱重，都采用的是秤臺式軸重秤或彎板式傳感器軸重秤。秤臺式軸重秤的優點是設備成本較低，但由于整體過于厚重，其高度一般都在250mm以上，重量一般在2噸以上，公路上需有較深的基坑用于安裝，土建施工較大，再由于秤臺和外框之間有間隙，下雨后雨水進入基礎，泥沙沉積在基礎內，使用過程中，每隔一段時間得對基坑做一次清淤工作，施工中得封道，影響公路正常通行，安裝和維護成本較高。彎板式傳感器軸重秤的優點是其高度較低，也就是它的整體厚度較小，公路上用于安裝這種軸重秤的基坑較淺，一般僅需要100mm左右，基礎施工量很小，稱體維護也比較方便，但由于現有彎板式傳感器軸重秤中設置有關于傳感器的限位機構和防撞機構，目的在于避免傳感器在來往車輛的沖擊下偏移、受損，這就使得彎板式傳感器軸重秤的零部件較多、構造復雜，而且許多部件都得在公路現場組合安裝，很麻煩、費事，安裝精度也較難保證。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有彎板式傳感器軸重秤的不足，提出一種構造簡單，卻能保障傳感器可以承受任何方向沖擊而保持高精度稱重的彎板式傳感器軸重秤，它在公路上安裝時特別簡單、容易。

實現上述目的的技術方案是：一種彎板式傳感器軸重秤，包括臺板、底座和固定安裝在底座上多個互聯的稱重傳感器，每個傳感器的外體上都設置有一個環形抱箍，所述環形抱箍位于傳感器的外圍中部垂線上，并通過螺桿與臺板的相應位置固定連接。

所述傳感器為剪切梁式結構。

所述環形抱箍由上半抱箍和下半抱箍兩部分組成，兩者通過定位銷和螺桿固定連接形成一個整體環形抱箍，上半抱箍的上端面上有與臺板連接的螺紋孔。

本實用新型軸重稱僅在每個傳感器的外體上設置了一個環形抱箍，其構造很簡單，每個環形抱箍通過螺桿與相應位置的臺板固定連接，這樣就使得軸重稱的所有部件連為一個整體，無需安裝關于傳感器的限位機構和防撞機構，卻能夠保障傳感器承受任何方向沖擊而保持高精度稱重，在公路上安裝時也很簡單，各部件還能夠方便地拆裝，維修或和更換部件很容易。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的整體示意圖。

圖2是圖1中的A-A剖視圖。

圖3是圖2中I部放大圖。

圖4是圖3中的B-B剖視圖。

圖中：1.臺板，2.傳感器，3.底座，4.環形抱箍，41.上半抱箍，42.下半抱箍，5.定位銷，6.螺桿，7.螺桿，8.螺桿。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

本實用新型彎板式傳感器軸重秤，包括臺板1、底座3和通過螺桿6固定連接在底座3上多個互聯的稱重傳感器2(如圖1至圖3所示)，每個傳感器2的外體上都設置有一個環形抱箍4，環形抱箍4位于傳感器的外圍中部垂線上。環形抱箍4由上半抱箍41和下半抱箍42兩部分組成，上下兩半抱箍通過定位銷5和螺桿8固定連接形成一個整體環形，上半抱箍41的上端面上有四個與臺板1連接的螺紋孔，環形抱箍4通過螺桿7與臺板1的相應位置固定連接(如圖1至圖4所示)。

本實施例中，傳感器2為剪切梁式結構，這種傳感器的稱重精度較高。