[實用新型]便攜式車輛駐車限位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120344383.6
• 申請日: 2011-09-14
• 公開（公告）號: CN202271975U
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發(fā)明（設計）人: 李金龍;鄭勇;郭濤
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T3/00
• 分類號: B60T3/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 韓國勝;王瑩

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種便攜式車輛駐車限位裝置。

背景技術

車輛運行時，有時會遇到因意外需要停車進行臨時修理或者停放于坡路的情況，這種情況下由于一般車輛均不帶任何駐車限位裝置，因此不得不臨時尋找一些木塊、石塊或磚塊等用于車輛的駐車限位，這些臨時停車防滑裝置并不易尋找，其堅硬的棱角容易損壞車輛，或者因形狀不規(guī)則而導致停車不穩(wěn)，甚至會發(fā)生遛車危險，造成人力物力的損失。因此對車輛進行有效限位對工作人員的安全非常重要。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是如何對臨時需要檢修的車輛進行有效限位。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種便攜式車輛駐車限位裝置，包括：

柱狀體，所述柱狀體包括：

第一斜板，其為一與車輪弧度相同的內凹的側面；

底板，其為與所述側面相鄰的側面。

進一步的技術方案是，所述底板上設有防滑凸紋。

進一步的技術方案是，所述柱狀體的縱截面為三邊形；

第一斜板、與所述第一斜板相鄰的第二斜板、底板三者之間由兩塊相對的支撐板封住。

進一步的技術方案是，所述第一斜板和/或兩塊支撐板上沖壓有至少一道加強筋。

進一步的技術方案是，所述底板為長方形，兩塊所述支撐板對稱并垂直設置于所述底板的兩條邊上。

進一步的技術方案是，所述底板、兩塊支撐板、第一斜板和第二斜板之間的兩個或多個之間焊接連接或一體式沖壓成型。

進一步的技術方案是，還包括：固定托架，沿所述第一斜板的橫向套在第一斜板和兩塊支撐板的外面，其兩端開設有孔。

進一步的技術方案是，還包括：彈性卡箍，其一端固定在所述固定托架上，另一端為自由端；所述彈性卡箍的中部有一彎曲部，所述彎曲部與所述第一斜板和第二斜板的連接處吻合。

進一步的技術方案是，彈性卡箍為由U型條，U型條的開口端固定于所述固定托架上，其U型底部為自由端。

再進一步的技術方案是，在所述第二斜板上設有把手。

(三)有益效果

上述技術方案具有如下有益效果：通過采用楔形(具有與車輪形狀對應的內凹形的第一斜板)結構的限位裝置，能夠在車輛需要停車檢修時，起到安全可靠的駐車限位作用；而且本實用新型結構簡單，制作方便，成本低廉，便于推廣應用。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的便攜式車輛駐車限位裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例的便攜式車輛駐車限位裝置的使用狀態(tài)示意圖；

圖3是本實用新型實施例的便攜式車輛駐車限位裝置固定到車架上的狀態(tài)示意圖；

其中，1：車架；2：支撐板；21：加強筋；4：第一斜板；41：加強筋；5：第二斜板；51：把手；6：固定托架；61：螺孔；62：螺釘；7：彈性卡箍；8：車輪。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

本實用新型便攜式車輛駐車限位裝置，主要包括一個柱狀體，該柱狀體包括第一斜板和底板。第一斜板構成柱狀體的側面，第一斜板為與車輪弧度相同的內凹的側面。底板構成柱狀體的另一個與第一斜板相鄰的側面。在使用該便攜式車輛駐車限位裝置進行限位的時候，底板是放置到底面上的，為了防止滑動，在底板上設置防滑凸紋。該便攜式車輛駐車限位裝置的主要工作面為第一斜板和底板，因此，對該柱狀體具體為何種形狀、側面數并沒有特殊要求。下面結合圖1和圖2介紹一種具體形狀的便攜式車輛駐車限位裝置。

如圖1所示，為本實用新型實施例的便攜式車輛駐車限位裝置的結構示意圖，該限位裝置為鋼板沖壓焊接而成的柱狀體，具體地，可采用鍍鋅防銹鋼板制成。該裝置包括底板(未標示)，兩塊支撐板2，第一斜板4和第二斜板5，五者一起構成截面為近似三角形的柱狀體，兩塊支撐板2分別構成該柱狀體的上下面。