[實用新型]永磁電機

有效

• 申請號: 201120340981.6
• 申請日: 2011-09-13
• 公開（公告）號: CN202190129U
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 王子齊
• 申請（專利權）人: 王子齊
• 主分類號: H02K1/06
• 分類號: H02K1/06;H02K1/27;H02K1/12;H02K9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及永磁電機，尤其涉及一種直流交流兩用的永磁電機。

背景技術

目前市場上的永磁電機主要為直流電動機和交流電動機。在應用到電動汽車、動車或船舶上時，通常采用蓄電電池組對電動機供電，使其運轉。即從外部接入電流使電動機的轉子在定子組形成的磁場中轉動，將電能轉化成機械能。由于各個定子組形成的磁場之間因相互作用而抵消部分磁力，導致磁場磁力缺失，磁場利用率低，在輸入電流大小不變時，轉子轉速較慢，續航能力差。

現有的電動機的定子的漆包線線圈的纏繞方向與轉子的端面平行，且相鄰的兩個線圈緊密地靠在一起，轉子和定子的旋轉間隙空間局限，使轉子旋轉形成的氣隙渦流壓縮后不易排放，這就導致轉子在旋轉過程中產生的內熱量不易排放到電動機外部，使電動機機體溫度升高，耗損電量，轉速變慢，進而導致電動機的電能和機械能利用率低。比如在大巴客車上配備兩組不小于72V(伏特)160Ah(安培小時)，60A(安培)放電的鋰電池組，在時速為80-120km/h(千米/小時)時，放電時間僅能達2.67小時。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型提出一種永磁電機，包括電機主體和電機殼體，所述電機主體位于所述電機殼體內部，所述電機主體由內至外的結構部件依次為轉軸，由不導磁金屬材料制成的能夠將不同磁場分割開的磁場分離系統總成，轉子和定子；所述轉軸的一端的端部設有連接負載的花鍵；所述磁場分離系統總成位于所述轉軸和所述轉子之間，且與所述轉軸和所述轉子緊密連接為一個整體；所述轉子由四塊扇形柱體導磁金屬和條形永磁體構成；所述定子與所述電機殼體的相對位置固定，且與所述轉子的位置向對應，并與所述轉子之間存有一定寬度的間隙；在所述電機殼體外部設有將外部電流輸入到所述電機主體的電流輸入系統和將所述定子中的感應電流輸出的電流輸出系統。

由于所述磁場分離系統總成能夠將電機內部的各個磁場分開，避免各個磁場因相互作用而發生消磁漏磁，導致磁場磁力缺失，提高電機內部的磁場的利用率，所以，這樣的永磁電機可以提高電能和機械能的利用率。在所述轉子和定子之間設有間隙，便于電機殼體內部的氣體流動，進而將轉子轉動產生的熱量排到電機外部，提高電機的機械效率。在應用電動汽車、動車或船舶上時，可提高蓄電電池組中的電能的利用率。

優選地，所述磁場分離系統為由奧氏體不導磁材料制成的有一定壁厚的管狀結構。

優選地，所述定子為繞組定子，且在其定子鐵芯線棒朝向轉軸的一側上設有平滑螺旋狀凹槽。進一步地，所述凹槽的槽斜度為1∶1.4～1∶1.6，所述凹槽的深度為1～3毫米。這樣，使轉子在旋轉過程中形成的氣隙渦流沿凹槽排到電機殼體外部，從而將轉子旋轉過程中產生的內熱量排放到電機外部，降低電機機體體溫，提高轉子轉速，進而提高電機的電能和機械能的利用率。

優選地，所述定子位于兩端開口的筒狀結構的內壁上，所述筒狀結構的外壁與所述電機殼體的內壁緊密貼合。

優選地，所述轉子為磁鋼轉子，在構成所述轉子的四塊金屬體兩兩之間的夾縫中沿軸向方向設有十字磁條及封蓋，所述十字磁條沿所述轉子的外圓周邊內縮1～3毫米在封蓋上形成窩槽。優選2毫米。這樣，可以加大氣隙渦流壓縮熱量的排放速度，提高電機的機械效率。

優選地，在所述電機殼體遠離所述花鍵的一端的端口處連接有風葉渦輪散熱防護罩；在所述電機殼體的頂部或側面上設有放置所述電流輸入系統模塊和所述電流輸出系統的模塊配置箱；在所述電機殼體的底部靠近殼體兩端處裝有固定底腳架。這樣，可以提高永磁電機的安全性能，還可以將其直接安裝在車船上。

這樣的永磁電機，既可以作為電動機使用，將電能轉換為機械能，又可以作為發電機使用，將機械能轉換為電能。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的裝配示意圖；

圖3是本實用新型機外形示意圖；

具體實施方式