[實用新型]車載式車輛狀態監控及數據采集系統

有效

• 申請號: 201120335899.4
• 申請日: 2011-09-08
• 公開（公告）號: CN202213547U
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發明（設計）人: 戴春蓓;李菁元;陳弘;王益民;范嘉睿
• 申請（專利權）人: 中國汽車技術研究中心
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 杜文茹

技術領域

本實用新型涉及一種汽車狀態監控及數據采集系統。特別是涉及一種輕型汽油車在實際行駛條件下或者法規規定的運行工況下的車載式車輛狀態及排氣后處理裝置溫度的車載式車輛狀態監控及數據采集系統。

背景技術

輕型汽車排氣后處理裝置臺架耐久試驗，是用臺架模擬道路耐久過程，通過提高催化器溫度來減少耐久時間的老化試驗方式，其前提條件是道路耐久試驗中催化器溫度的精確采集，因此就需要一個車載式車輛狀態監控及數據采集系統。

現有的催化器溫度數據采集技術只是在發動機臺架上進行催化器溫度采集，而催化器老化的時間也是經驗老化時間，也沒有形成系統的規范的采集系統和臺架耐久方式。至于車載的三元催化器溫度采集，是在2009年9月歐5/6法規排放后處理裝置耐久型試驗(V型試驗)出現臺架耐久方式后，需要進行車載催化器溫度采集，到目前為止還沒有一個規范的車載排放后處理裝置溫度采集系統。按照現有的技術，由于道路車輛催化器溫度影響因素很多，使得試驗結果具有太多的偶然性和不穩定性，從而影響試驗數據結果的真實性和有效性。而排放后處理裝置精準的、正確的溫度采集是臺架耐久試驗能夠進行的前提和基礎(參照EC692-2008)。因此，需要一種能夠規范的、精確的、機動靈活的以及功能齊全的車載式車輛狀態監控及數據采集系統。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種不僅可以監控駕駛員駕駛習慣，同時還可以監測車輛狀態，計算車輛運行加減速的車載式車輛狀態監控及數據采集系統。

本實用新型所采用的技術方案是：一種車載式車輛狀態監控及數據采集系統，包括主機電腦，與主機電腦相連的CAN卡，所述的CAN卡的接頭連接在CAN總線上，還分別有設置在運動車輛上的依次通過CAN總線和CAN卡與主機電腦相連的車況跟蹤單元、駕駛員監控單元以及排放后處理裝置溫度測試單元。

所述的CAN卡是具有兩個CAN接頭的CAN卡。

所述的車況跟蹤單元包括有與CAN總線相連的四通道數據采集模塊，與四通道數據采集模塊相連的GPS車速儀。

所述的駕駛員監控單元包括有分別與CAN總線相連的駕駛員監控顯示儀，四通道數據采集模塊，所述的四通道數據采集模塊分別連接踏板力傳感器和踏板位移傳感器。

所述的踏板力傳感器設置在油門踏板上，所述的踏板位移傳感器固定在從座椅底部延伸出來的位移傳感器固定支架上。

所述的排放后處理裝置溫度測試單元包括有與CAN總線相連的八通道溫度采集模塊，所述的八通道溫度采集模塊連接耐高溫溫度傳感器組。

所述的耐高溫溫度傳感器組包括有多個設置在三元催化器處的溫度傳感器。

運動車輛上的車輛OBD接口依次通過CAN總線和CAN卡連接主機電腦。

所述的車況跟蹤單元、駕駛員監控單元和排放后處理裝置溫度測試單元分別由車載點煙器電源通過點煙器電源分接頭提供電源。

所述的GPS車速儀還連接設置在車外的車速儀天線。

本實用新型的車載式車輛狀態監控及數據采集系統，解決了獲取真實試驗數據的手段問題。該系統不僅可以監控駕駛員駕駛習慣，同時還可以監測車輛狀態，計算車輛運行加減速，為車輛能夠嚴格按照法規規定的工況循環進行試驗提供了可操作手段(歐5/6法規SRC循環中不僅規定了速度，還規定了典型的加減速)。最后，該系統測量并記錄道路循環中運動車輛三元催化器的溫度。

本實用新型的有益效果是：

1、本系統集成了車況跟蹤單元、駕駛員監控單元和排放后處理裝置溫度測試單元，首先確保了駕駛員按照一定法規規范進行操作，減小了人為的誤差，確保了車輛在正常運行的狀態排放后處理裝置的溫度數據的真實性。

2、此系統操作簡單，攜帶方便，解決了道路耐久試驗中溫度采集操作難的問題，有利于車輛檢測機構進行大量車載溫度催化器的采集測試，節省了財力和物力。

3、此系統規范了臺架耐久試驗所必需的催化器溫度的采集，為臺架耐久方式的實現奠定了基礎和可操作手段。

附圖說明

圖1是本實用新型的構成框圖；

圖2是本實用新型的具體結構示意圖。

其中：

1：車載點煙器電源????????????????2：車輛OBD接口

3：踏板位移傳感器????????????????4：踏板力傳感器

5：位移傳感器固定支架????????????6：點煙器電源分接頭

7：耐高溫溫度傳感器組????????????8：八通道溫度采集模塊