[實用新型]汽車車輪鋼圈用熱軋鋼的生產(chǎn)設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120334787.7
• 申請日: 2011-09-07
• 公開（公告）號: CN202226904U
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周昊明;覃強;樊雷;余志軍;朱超云;袁勤攀;楊振軍;劉祖強
• 申請（專利權(quán)）人: 柳州鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: C22C33/04
• 分類號: C22C33/04;C21C7/00;C21D8/02
• 代理公司: 北京德恒律師事務(wù)所 11306
• 代理人: 陸鑫;高雪琴

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及用于汽車車輪鋼圈用熱軋鋼的生產(chǎn)設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車的需求量不斷增加，據(jù)資料介紹，2010年我國汽車的生產(chǎn)能力達到1800萬輛，與此同時，汽車工業(yè)對汽車結(jié)構(gòu)鋼的需求量也越來越大。過去汽車制造商在制作汽車車輪鋼圈時，選用的結(jié)構(gòu)鋼大多為Q195、Q235、SS400鋼等，由于這類鋼在復(fù)雜的冷變形過程中經(jīng)常出現(xiàn)嚴重開裂現(xiàn)象，造成材料利用率不高，嚴重影響車體的質(zhì)量和外形美觀，故制造商不得以采用熱沖壓變形，以提高材料利用率和產(chǎn)品質(zhì)量，但同時也帶來工序設(shè)備(加熱爐)的增加及能耗的增加。因此急需一種替代的新材料，已解決上述鋼種存在的質(zhì)量缺陷，滿足對汽車制造材料提出的更高要求。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的相關(guān)技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種汽車車輪鋼圈用熱軋鋼的生產(chǎn)設(shè)備，以滿足汽車車輪鋼圈用熱軋鋼板對冷加工成形的需要。

為實現(xiàn)上述目的，一方面，本實用新型提供一種汽車車輪鋼圈用熱軋鋼的生產(chǎn)設(shè)備，包括：用于冶煉鋼水的氧氣頂?shù)讖?fù)吹轉(zhuǎn)爐；設(shè)在氧氣頂?shù)讖?fù)吹轉(zhuǎn)爐下游的、對出自氧氣頂?shù)讖?fù)吹轉(zhuǎn)爐的鋼水進行精煉處理的爐外精煉設(shè)備；設(shè)在爐外精煉設(shè)備下游的、將爐外精煉設(shè)備精煉處理后的鋼水鑄成板坯的板坯連鑄機；設(shè)在板坯連鑄機下游的、將鑄成的板坯軋制成鋼板的熱連軋機組；以及設(shè)在熱連軋機組下游的、對軋制成的鋼板進行加熱的步進式加熱爐，爐外精煉設(shè)備包括精煉爐(例如為LF精煉爐)，以及向精煉爐中喂入鈣鐵線的、并與精煉爐的喂入口連接的鈣鐵線喂入裝置。

優(yōu)選地，該生產(chǎn)設(shè)備還包括對要加入氧氣頂?shù)讖?fù)吹轉(zhuǎn)爐中的鐵水進行脫硫的鐵水脫硫設(shè)備，鐵水脫硫設(shè)備設(shè)置在氧氣頂?shù)讖?fù)吹轉(zhuǎn)爐的上游。

優(yōu)選地，板坯連鑄機包括將板坯的拉速控制為1.15±0.3m/min的板坯拉速控制裝置。

優(yōu)選地，板坯連鑄機還包括將中包的溫度控制在1545±30℃的范圍內(nèi)的中包溫度控制裝置。

優(yōu)選地，爐外精煉設(shè)備還包括設(shè)在精煉爐下游的、對經(jīng)LF精煉爐處理后的鋼水進行脫氫和二次脫氧的真空精煉爐(例如為RH真空精煉爐)。

優(yōu)選地，該生產(chǎn)設(shè)備還包括設(shè)置在步進式加熱爐下游的、并對從步進式加熱爐出來的鋼板進行層流冷卻的冷卻裝置。

另一方面，本實用新型提供一種汽車車輪鋼圈用熱軋鋼，熱軋鋼的化學成分按重量百分比計包括：C：0.06～0.12％、Si：≤0.10％、Mn：0.30～0.70％、P：≤0.030％、S：≤0.020％、Al：0.010～0.060％。

再一方面，本實用新型還提供一種熱軋鋼生產(chǎn)工藝，包括：對冶煉獲得的滿足本實用新型上述化學成分要求的鋼水進行LF爐外精煉→板坯連鑄→步進式加熱爐加熱→2032mm熱連軋機組軋制→層流冷卻→卷取→檢驗→入庫→發(fā)貨，其中，滿足上述化學成分要求的鋼水是在150噸氧氣頂?shù)讖?fù)吹轉(zhuǎn)爐中進行轉(zhuǎn)爐冶煉獲得，在轉(zhuǎn)爐冶煉過程中：(1)裝入的鐵水是132～140噸，裝入的廢鋼是20噸，鐵水脫硫處理后入爐，入爐鐵水S重量百分比含量≤0.005％；(2)當造渣時：控制熔渣的堿度R：3.0～3.5，以及在按重量百分比計時鐵水中Si≥1.0％的情形下采用雙渣法造渣，否則采用單渣法造渣；(3)當進行終點控制時：在滿足如下條件時達到出鋼要求，按重量百分比計鋼水中C≤0.06％、P≤0.020％，其中，出鋼溫度控制在1680±40℃；(4)當進行出鋼、脫氧及合金化操作時：出鋼時采用雙擋渣，出鋼時間≥200s；在出鋼過程中加入包含鋁鐵的脫氧劑；在加入脫氧劑的同時加入進行所述合金化控制時所需合金，使得按重量百分比計時鋼水中C：0.07％～0.09％、Si：≤0.05％、Mn：0.30％～0.45％、Als：≥0.015％，在LF爐外精煉過程中：(1)進行爐渣控制：使得按重量百分比計時爐渣中TFe＜1.0％、CaO：43％～48％、MgO：6％～8％、SiO₂：9％～13％、Al₂O₃：20％～24％，以及控制爐渣的堿度R：3.0～4.5；(2)在造渣后，進行鋼水成分微調(diào)；(3)在微調(diào)鋼水成分后進行鈣處理：每爐喂400～600m鈣鐵線，喂入速率控制在3.5～4.0m/s；(4)鈣處理后，保證鋼水軟吹氬時間＞8min，鋼水出站前加入鋼包覆蓋劑，以保護鋼水，以及在進行所述板坯連鑄過程中：使用抗裂紋板坯保護渣；連鑄二次冷卻制度采用弱冷方式以防止板坯澆注時產(chǎn)生裂紋；中包溫度控制在1545±30℃，拉速控制在1.15±0.3m/min。

優(yōu)選地，板坯連鑄采用全程保護澆鑄工藝。