[實用新型]用于固定纖維金屬載體的齒板結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120334228.6
• 申請日: 2011-09-07
• 公開（公告）號: CN202220645U
• 公開（公告）日: 2012-05-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張克金;王丹;崔龍;米新艷;張苡銘;楊彬;劉國軍
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28
• 代理公司: 吉林長春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種用于固定纖維金屬載體的齒板結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)，滿足了歐4以上的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求。

背景技術(shù)

汽車發(fā)動機(jī)排氣中的有害成分主要是PM、NOX、HC及CO等。????國4以上的排放法規(guī)要求汽車制造商同時減少汽車尾氣中的顆粒（PM）和氮氧化物（NOX）兩種主要的污染物。這需要有相當(dāng)?shù)募记桑鉀Q這個問題沒有什么捷徑可走。按傳統(tǒng)的方法，減少一種污染勢必導(dǎo)致另一種污染的增加。汽車制造商似乎已經(jīng)陷入了困境。

在排放法規(guī)的壓力下，一方面車用柴油機(jī)正不斷進(jìn)行技術(shù)升級和改進(jìn)，另一方面，選擇恰當(dāng)?shù)暮筇幚砑夹g(shù)策略和裝備，例如，SCR、DPF、DOC、POC等后處理措施來滿足歐4或歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。

SCR后處理器技術(shù)的本質(zhì)是利用尿素在高溫下分解出NH₃，作為還原劑的NH₃和發(fā)動機(jī)排氣中的NOX在催化劑和溫度的綜合作用下進(jìn)行反應(yīng)，理想工況下生成無毒的N₂和H₂O，從而達(dá)到凈化的目的。但是SCR后處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，每套的成本在11000元~25000元，成為推廣應(yīng)用的障礙。

DPF后處理器技術(shù)的本質(zhì)是利用一種特殊的載體，例如進(jìn)口和出口端的蜂窩孔交替封堵后的‘壁流’式陶瓷或碳化硅載體，新鮮的DPF后處理器樣件對柴油車排出的PM一類的‘黑煙’的過濾效率最高可以達(dá)到90%，新車出廠檢測完全可以達(dá)到國4或國5排放標(biāo)準(zhǔn)，但是，這種陶瓷DPF載體的價格昂貴，無法國產(chǎn)，世界范圍內(nèi)都被美國的‘Corning’公司和日本的‘NGK’公司專利壟斷，不僅每套的成本在7000元~12000元，而且，最容易堵塞失效，成為推廣應(yīng)用的障礙。

DOC后處理器技術(shù)的本質(zhì)是類似于汽油乘用車的三元催化轉(zhuǎn)化器（TWC），用來脫除尾氣中的CO和HC，載體和催化劑技術(shù)比較成熟，均能國產(chǎn)化，價格低，效率高。但應(yīng)用于柴油車后，由于其主要的處理的主要對象為PM，對PM的去除效率僅僅在10~30%，因此，效率低，成為推廣應(yīng)用的障礙。

POC后處理器技術(shù)的本質(zhì)是先把PM‘過濾’或‘截留’下來，然后在催化劑的作用下進(jìn)行氧化，把PM中的主要成分SOF部分氧化成CO2和H2O，把PM顆粒尺寸降低，消除其毒性和危害的因素，因此，解決了PM超標(biāo)的本質(zhì)問題。POC后處理器對PM的處理效率可以達(dá)到50~80%，被堵塞的故障率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于DPF。因此，POC是國外研究的熱點(diǎn)，其中，以Ecocat公司最具代表性。

所有的后處理方式，其本質(zhì)是先進(jìn)的載體和催化劑技術(shù)的結(jié)合。其中，載體最為關(guān)鍵，不僅影響后處理系統(tǒng)的性能，也影響裝車成本和使用壽命。

目前，泡沫金屬載體、金屬箔板的蜂窩載體、陶瓷蜂窩載體和金屬纖維纖維載體是常用的幾種載體方式。但是，金屬載體是最適合中國國情的載體。

檢索發(fā)現(xiàn)，一些利用超薄耐熱不銹鋼板制造的一些‘蜂窩狀板以及其組合’，例如，專利號為‘200810091662.9’的‘廢氣凈化金屬載體、所用層合物廢氣凈化過濾器’專利；專利號為‘200710003694.4’的‘金屬載體及金屬載體的制造方法’專利；專利號為‘02202495.6’的‘用于廢氣排放控制的金屬載體’專利；專利號為‘200410022788.2’的‘新型陶瓷化處理的金屬載體’專利；專利號為‘03208434.X’的‘蜂窩狀金屬載體’專利；專利號為‘99101110.4’的‘一種帶氧化鋁層的催化劑金屬載體’專利；專利號為‘98119279.3’的‘用于內(nèi)燃機(jī)排氣系統(tǒng)的金屬載體’專利；專利號為‘00100560.X’的‘廢氣凈化用金屬載體’專利；專利號為‘01111387.1’的‘用于廢氣凈化的金屬載體催化劑’專利等等，由于氣體的傳質(zhì)和傳熱的通道是貫通型或等同于貫通，因此，上述專利是傳統(tǒng)的載體，一般是采用整體釬焊而成，不涉及到載體的固定問題。