[實(shí)用新型]一種道路幾何數(shù)據(jù)儀標(biāo)定裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120332076.6
• 申請(qǐng)日: 2011-09-06
• 公開（公告）號(hào): CN202267483U
• 公開（公告）日: 2012-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李孝兵;田士強(qiáng);孫成來(lái);王輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京市路興公路新技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01C25/00
• 分類號(hào): G01C25/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 陳麗燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路幾何數(shù)據(jù)檢測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種道路幾何數(shù)據(jù)儀標(biāo)定裝置。

背景技術(shù)

道路幾何數(shù)據(jù)的檢測(cè)包括路面縱坡、橫坡及曲線半徑等項(xiàng)目的測(cè)量標(biāo)定，目前常采用的檢測(cè)方法為車載式道路幾何數(shù)據(jù)標(biāo)定方法，通過(guò)將道路幾何數(shù)據(jù)儀安裝在公路檢測(cè)車上，檢測(cè)車行駛正常的速度，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)道路幾何數(shù)據(jù)指標(biāo)的快速測(cè)量。

在對(duì)路面橫坡進(jìn)行標(biāo)定時(shí)，選擇一段橫坡在20％左右的平順路面，將公路檢測(cè)車開到橫坡路面上，車身沿橫坡方向停穩(wěn)，在檢測(cè)車四個(gè)車輪的地面位置做好標(biāo)記，待檢測(cè)車開走后，通過(guò)測(cè)量左、右側(cè)輪胎連線之間的平均高差，以及左右兩側(cè)車輪的距離，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面橫坡的標(biāo)定；在對(duì)路面縱坡進(jìn)行標(biāo)定時(shí)，可通過(guò)將檢測(cè)車兩前輪抬高的方法，與測(cè)量橫坡角度類似的方法進(jìn)行標(biāo)定；在對(duì)設(shè)備旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行標(biāo)定時(shí)，需要選擇一塊較大的平直場(chǎng)地，且該場(chǎng)地是一個(gè)包含有直線路段的環(huán)形路段，檢測(cè)車停在直線路段上，并提前做好標(biāo)記，在道路幾何數(shù)據(jù)儀設(shè)備中輸入一個(gè)360度的值，以預(yù)先標(biāo)記的位置為起始位置，使得檢測(cè)車完成一個(gè)360度的繞圈，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備旋轉(zhuǎn)角度的標(biāo)定。

以上標(biāo)定方法存在以下缺點(diǎn)：在對(duì)路面橫坡、縱坡進(jìn)行標(biāo)定時(shí)，以路面橫坡為例，由于需要測(cè)量左、右側(cè)輪胎連線之間的平均高差和左、右兩側(cè)車輪間的距離，操作過(guò)程較為繁瑣，測(cè)量準(zhǔn)確度難以保證，受人為因素的影響較大，因此測(cè)值的準(zhǔn)確性也不高，對(duì)設(shè)備的標(biāo)定影響較大；在進(jìn)行旋轉(zhuǎn)角度標(biāo)定時(shí)，為了保證檢測(cè)車旋轉(zhuǎn)360度，檢測(cè)車在結(jié)束時(shí)需嚴(yán)格與開始時(shí)停在同一位置或保證兩次位置完全平行，然而在實(shí)際的標(biāo)定過(guò)程中，很難完全符合上述標(biāo)定要求，故標(biāo)定誤差較大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決目前道路幾何數(shù)據(jù)儀在標(biāo)定過(guò)程中受人為因素影響大和標(biāo)定誤差大的問(wèn)題，提供一種道路幾何數(shù)據(jù)儀標(biāo)定裝置，具有標(biāo)定精度高和穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種道路幾何數(shù)據(jù)儀標(biāo)定裝置，包括坡度標(biāo)定部分和旋轉(zhuǎn)角度標(biāo)定部分，所述坡度標(biāo)定部分包括坡度標(biāo)定平臺(tái)以及其上設(shè)置的數(shù)顯傾角儀，所述旋轉(zhuǎn)角度標(biāo)定部分包括電控旋轉(zhuǎn)臺(tái)以及與其相連的轉(zhuǎn)動(dòng)標(biāo)定平臺(tái)。

所述坡度標(biāo)定平臺(tái)設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)標(biāo)定平臺(tái)的一端，其另一端設(shè)置有配重。

所述數(shù)顯傾角儀安裝在坡度標(biāo)定平臺(tái)上，所述坡度標(biāo)定平臺(tái)設(shè)置在坡度調(diào)節(jié)支架上，且所述坡度調(diào)節(jié)支架上還設(shè)置有用于調(diào)整坡度標(biāo)定平臺(tái)傾斜角度的角度調(diào)節(jié)螺絲，所述坡度調(diào)節(jié)支架固定于轉(zhuǎn)動(dòng)標(biāo)定平臺(tái)上。

所述電控旋轉(zhuǎn)臺(tái)包括檢驗(yàn)平臺(tái)支架以及其上設(shè)置的步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸及其軸承與轉(zhuǎn)動(dòng)標(biāo)定平臺(tái)相連。

所述步進(jìn)電機(jī)設(shè)置有步進(jìn)電機(jī)控制器。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型所述的標(biāo)定裝置通過(guò)采用高精度的數(shù)顯傾角儀，直接讀取坡度值，避免了在標(biāo)定過(guò)程中人為操作誤差的影響，提高了設(shè)備標(biāo)定路面橫坡和縱坡的準(zhǔn)確度；通過(guò)高精度的電控旋轉(zhuǎn)臺(tái)，完成設(shè)備的旋轉(zhuǎn)角度標(biāo)定，電控旋轉(zhuǎn)臺(tái)角度分辨率高，極大地提高了旋轉(zhuǎn)角度標(biāo)定的準(zhǔn)確度，對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，該標(biāo)定裝置具有標(biāo)定精度高和穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型所述的一種道路幾何數(shù)據(jù)儀標(biāo)定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型所述的坡度標(biāo)定平臺(tái)調(diào)整角度的狀態(tài)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型所述的轉(zhuǎn)動(dòng)標(biāo)定平臺(tái)旋轉(zhuǎn)角度標(biāo)定的狀態(tài)示意圖。

圖中：

1、數(shù)顯傾角儀；2、坡度標(biāo)定平臺(tái)；3、坡度調(diào)節(jié)支架；4、角度調(diào)節(jié)螺絲；5、轉(zhuǎn)動(dòng)標(biāo)定平臺(tái)；6、配重；7、軸承；8、步進(jìn)電機(jī)；9、步進(jìn)電機(jī)控制器；10、檢驗(yàn)平臺(tái)支架；11、道路幾何數(shù)據(jù)儀。

具體實(shí)施方式

如圖1～3所示實(shí)施例中，本實(shí)用新型所述的一種道路幾何數(shù)據(jù)儀標(biāo)定裝置，包括坡度標(biāo)定部分和旋轉(zhuǎn)角度標(biāo)定部分，所述坡度標(biāo)定部分包括坡度標(biāo)定平臺(tái)2以及其上設(shè)置的數(shù)顯傾角儀1，所述旋轉(zhuǎn)角度標(biāo)定部分包括電控旋轉(zhuǎn)臺(tái)以及與其相連的轉(zhuǎn)動(dòng)標(biāo)定平臺(tái)5。道路幾何數(shù)據(jù)儀11和數(shù)顯傾角儀1均安裝在坡度標(biāo)定平臺(tái)2上，坡度標(biāo)定平臺(tái)2固定在坡度調(diào)節(jié)支架3上，坡度調(diào)節(jié)支架3上還設(shè)置有用于調(diào)整坡度標(biāo)定平臺(tái)2傾斜角度的角度調(diào)節(jié)螺絲4，坡度調(diào)節(jié)支架3安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)標(biāo)定平臺(tái)5的一端，其另一端設(shè)置有配重6，轉(zhuǎn)動(dòng)標(biāo)定平臺(tái)5的下方設(shè)置有檢驗(yàn)平臺(tái)支架10，檢驗(yàn)平臺(tái)支架10上安裝有步進(jìn)電機(jī)8，步進(jìn)電機(jī)8設(shè)置有步進(jìn)電機(jī)控制器9，步進(jìn)電機(jī)8通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸及其軸承7與轉(zhuǎn)動(dòng)標(biāo)定平臺(tái)5相連。

在進(jìn)行坡度標(biāo)定時(shí)，確保坡度標(biāo)定平臺(tái)2調(diào)整角度的方向與設(shè)備檢測(cè)路面橫坡或者縱坡角度方向一致，通過(guò)采用高精度的數(shù)顯傾角儀1，直接讀取坡度值，避免了在標(biāo)定過(guò)程中人為操作誤差的影響，提高了設(shè)備標(biāo)定路面橫坡和縱坡的準(zhǔn)確度；通過(guò)高精度的步進(jìn)電機(jī)8及其步進(jìn)電機(jī)控制器9，完成設(shè)備的旋轉(zhuǎn)角度標(biāo)定，旋轉(zhuǎn)角度分辨率高，極大地提高了旋轉(zhuǎn)角度標(biāo)定的準(zhǔn)確度，對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，該標(biāo)定裝置具有標(biāo)定精度高和穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。