[實(shí)用新型]空氣壓縮蓄能風(fēng)力發(fā)電裝置及多余電能存儲(chǔ)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120329042.1
• 申請(qǐng)日: 2011-09-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202203054U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-04-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 初立森;初立明;初立春
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 初立森
• 主分類(lèi)號(hào): F03D9/02
• 分類(lèi)號(hào): F03D9/02;F03G6/06
• 代理公司: 長(zhǎng)春吉大專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 齊安全

1.一種空氣壓縮蓄能風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于，所述的空氣壓縮蓄能風(fēng)力發(fā)電裝置包括風(fēng)輪(1)、增速齒輪箱(2)、空氣壓縮機(jī)(3)、儲(chǔ)氣罐(4)、電控閥門(mén)(5)、氣動(dòng)馬達(dá)或氣輪機(jī)(6)與發(fā)電機(jī)(7)；

風(fēng)輪(1)固定安裝在增速齒輪箱(2)輸入軸的輸入端，增速齒輪箱(2)輸出軸的輸出端采用1號(hào)聯(lián)軸器與空氣壓縮機(jī)(3)輸入軸的輸入端連接，空氣壓縮機(jī)(3)壓縮空氣的輸出口與儲(chǔ)氣罐(4)的輸入口管路連接，儲(chǔ)氣罐(4)的出口與電控閥門(mén)(5)的輸入端管路連接，電控閥門(mén)(5)的輸出端與氣動(dòng)馬達(dá)或氣輪機(jī)(6)的壓縮空氣入口管路連接，氣動(dòng)馬達(dá)或氣輪機(jī)(6)輸出軸的輸出端通過(guò)2號(hào)聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)(7)輸入端連接。

2.按照權(quán)利要求1所述的空氣壓縮蓄能風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于，所述的儲(chǔ)氣罐(4)包括罐體、循環(huán)水泵(12)、太陽(yáng)能熱水器(13)與6至10個(gè)結(jié)構(gòu)相同的換熱器(15)；

太陽(yáng)能熱水器(13)安裝在儲(chǔ)氣罐(4)的外面，儲(chǔ)氣罐(4)內(nèi)每一側(cè)固定安裝3至5個(gè)換熱器(15)，太陽(yáng)能熱水器(13)的熱水出口通過(guò)管路和各換熱器(15)的進(jìn)水口連接，太陽(yáng)能熱水器(13)的回水口通過(guò)管路和各換熱器(15)的出水口連接，太陽(yáng)能熱水器(13)與儲(chǔ)氣罐(4)之間的回水管路上串接一個(gè)循環(huán)水泵(12)，罐體上覆蓋了儲(chǔ)氣罐保溫層(11)，儲(chǔ)氣罐保溫層(11)采用的是聚氨酯泡沫板粘貼在罐體的外表面上，儲(chǔ)氣罐保溫層(11)的厚度為100mm到150mm。

3.一種多余電能存儲(chǔ)裝置，其特征在于，所述的多余電能存儲(chǔ)裝置包括電動(dòng)機(jī)(9)、空氣壓縮機(jī)(3)、儲(chǔ)氣罐(4)、電控閥門(mén)(5)、氣動(dòng)馬達(dá)或氣輪機(jī)(6)與發(fā)電機(jī)(7)；

電動(dòng)機(jī)(9)的輸出端采用3號(hào)聯(lián)軸器與空氣壓縮機(jī)(3)輸入軸的輸入端連接，空氣壓縮機(jī)(3)壓縮空氣的輸出口與儲(chǔ)氣罐(4)的輸入口管路連接，儲(chǔ)氣罐(4)的出口與電控閥門(mén)(5)的輸入端管路連接，電控閥門(mén)(5)的輸出端與氣動(dòng)馬達(dá)或氣輪機(jī)(6)的壓縮空氣入口管路連接，氣動(dòng)馬達(dá)或氣輪機(jī)(6)輸出軸的輸出端通過(guò)4號(hào)聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)(7)輸入端連接。