[實用新型]補油安全閥

有效

• 申請號: 201120321931.3
• 申請日: 2011-08-30
• 公開（公告）號: CN202203464U
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發明（設計）人: 姜洪興;王松浩;崔振婷;呂云英;姜惠葉;張曉玲;曲廣軍
• 申請（專利權）人: 山東弘宇機械有限公司
• 主分類號: F16K17/06
• 分類號: F16K17/06;F16K11/10
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 郭鴻雁

技術領域

本實用新型屬于液壓領域，尤其涉及一種補油安全閥。

背景技術

目前，公知的安全閥主要是保護系統過載，無補油功效，而在實際應用中，由于系統壓力的瞬間變化以及壓力油內泄漏或外泄漏等原因，會導致系統壓力損失嚴重，系統不穩定，性能不可靠，因此只有及時補充壓力油，才能使整個系統運行穩定，性能可靠。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能及時補充壓力油、保證系統壓力穩定、保證整個系統運行的穩定性和可靠性的補油安全閥。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種補油安全閥，包括閥芯、密封環、閥座、調壓彈簧、調壓螺母、補油閥彈簧、螺塞，閥芯上從左至右依次套裝密封環、閥座、調壓彈簧并通過調壓螺母鎖緊，調壓彈簧的兩端分別頂在閥座和調壓螺母上，閥芯位于殼體的空腔內，螺塞安裝在殼體空腔后端，螺塞與殼體的后端面密封接觸，閥芯的后端與螺塞之間設置補油閥彈簧，閥座與殼體內壁之間具有間隙，密封環的外表面在補油閥彈簧的彈力下與殼體的內壁接觸密封，密封環的內表面在調壓彈簧的彈力下與閥芯的外表面接觸密封，調壓彈簧的彈力值大于補油閥彈簧的彈力值。

本實用新型的補油安全閥，其中所述密封環設有內孔，外表面設為外錐面，密封環的外錐面與殼體的內壁接觸密封，所述閥芯的外表面設為外錐面，密封環的內孔與閥芯的外錐面接觸密封。

本實用新型的補油安全閥，其中所述螺塞與殼體螺紋連接，螺塞具有腔體，閥芯的后端伸入螺塞的腔體內，調壓螺母位于螺塞的腔體內。

本實用新型的補油安全閥，其中所述調壓螺母通過螺紋連接在閥芯上。

本實用新型的補油安全閥，其中所述卸油口設置在殼體左端面的下部，所述補油口設置在殼體的頂部。

本實用新型補油安全閥結構簡單，閥芯、密封環、閥座、調壓彈簧、調壓螺母獨立裝配成一體，體積小，裝配簡單，性能可靠，可廣泛用于液壓系統中，能及時補充壓力油，保證液壓系統壓力穩定，保證整個液壓系統運行的穩定性和可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型補油安全閥的剖視圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型補油安全閥，包括閥芯2、密封環3、閥座4、調壓彈簧5、調壓螺母6、補油閥彈簧7、螺塞8，閥芯2上從左至右依次套裝密封環3、閥座4、調壓彈簧5并通過調壓螺母6鎖緊，調壓螺母6通過螺紋連接在閥芯2上，調壓彈簧5的兩端分別頂在閥座4和調壓螺母6上，補油安全閥安裝在殼體的空腔11內，閥芯2位于空腔11內，殼體的空腔11的后部螺紋連接螺塞8，螺塞8具有腔體81，腔體81的左端開口，右端密封，螺塞8與殼體1的后端面密封接觸，閥芯2的后端伸入螺塞8的腔體81內且與螺塞8之間設置補油閥彈簧7，閥座4與殼體1內壁之間具有間隙，調壓螺母6位于螺塞8的腔體81內，密封環3設有內孔31，外表面設為外錐面32，密封環3的外錐面32在補油閥彈簧7的彈力下與殼體1的內壁密封接觸，閥芯2的外表面設為與密封環3的內孔31相配合的外錐面，密封環的內孔31在調壓彈簧5的彈力下與閥芯2的外錐面密封接觸。補油閥彈簧7的彈力值很小，調壓彈簧5的彈力值遠遠大于補油閥彈簧7的彈力值。

殼體1的中部設置與空腔11相通的進油口P和液壓輸出口A，殼體1的左端面下部設置與空腔11相通的卸油口12，殼體1左端的頂部設置與空腔11相通的補油口13。

使用時，將進油口P與油泵的出油口相連通，液壓輸出口A與油缸的進油口相連通，將卸油口12和補油口13分別與油箱相連通。

正常狀態下，密封環3的外錐面32在補油閥彈簧7的彈力下與殼體1的內壁是密封的，密封環3的內錐面31在調壓彈簧7的彈力下與閥芯2的錐面也是密封的，此時的補油安全閥是關閉的。

油泵進油時，由于密封環左側空腔內為低壓油，高壓油使密封環外錐面與殼體內腔密封接觸，當壓力油超過補油安全閥的全開壓力時，補油安全閥就會被打開。補油安全閥在裝配前首先要調定好它的全開壓力，全開壓力是按設計要求標定的，以補油安全閥的全開壓力為20MPa說明如何調定補油安全閥的全開壓力，將補油安全閥安裝在專用的裝備及安全閥試驗臺上，用工具旋轉調壓螺母，使補油安全閥在20MPa的壓力下開啟，將閥芯與調壓螺母焊接在一起，并將補油安全閥的全開壓力20MPa標識在調壓螺母的適合位置處。