[實用新型]一種工程車可調式臂架固定裝置

有效

• 申請號: 201120321172.0
• 申請日: 2011-08-30
• 公開（公告）號: CN202245966U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 李偉;李培啟;李金柱
• 申請（專利權）人: 徐州海倫哲專用車輛股份有限公司
• 主分類號: B66F11/04
• 分類號: B66F11/04
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 何君

技術領域

本實用新型涉及一種工程車輛，具體涉及一種工程車可調式臂架固定裝置，屬機械加工技術領域。

背景技術

絕緣式高空作業車是一種用于帶電作業的工程車輛，其主要工作部件工作臂和工作平臺為玻璃鋼材質，表面易被刮傷、損壞。如果受損后使用，會對人或車輛本身造成嚴重的后果。現有的臂架固定形式由大臂支架和工作斗支架組成，兩者都不可調節。所以在安裝大臂支架時，由于制造誤差等原因，必須對其反復進行現場切割、修整，費時又費力，很難把工作臂合理的固定在大臂支架上。同樣，由于工作斗支架上的橡膠管長時間受壓會產生永久變形、失去彈性，就會對工作平臺起不到支撐作用，以致于在車輛行駛過程中，失去對工作平臺的保護，降低車輛的使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足之處，提供一種工程車可調式臂架固定裝置，可調式臂架固定裝置包括大臂支架和工作斗支架，大臂支架由大臂支架上段、大臂支架下段組成。大臂支架上段插入大臂支架下段內，可以上下滑動，從而實現大臂支架安裝尺寸的現場可調；工作斗支架包括工作斗平衡架、工作斗支架上段、壓縮彈簧和工作斗支架下段，工作斗支架上段與下段之間有一組壓縮彈簧，壓縮彈簧焊接在工作斗支架下段的上平面上。利用壓縮彈簧來吸收車輛行駛中給工作平臺帶來的震動和沖擊載荷，延長橡膠管的使用壽命，實現對工作平臺的牢固支撐和保護作用。

本實用新型是以如下技術方案實現的：一種工程車可調式臂架固定裝置，其特征是：該裝置包括有大臂支架和工作斗支架，所述的大臂支架包括有大臂支架上段，大臂支架上段插入大臂支架下段內，可以上下滑動，大臂支架下段通過緊固件固定在副車架上；所述的工作斗支架包括有工作斗平衡架，工作斗平衡架下面通過緊固件分別固定有兩個橡膠管，工作斗平衡架與工作斗支架上段用銷軸連接，可以左右轉動，工作斗支架下段通過緊固件固定在副車架上，并套在工作斗支架上段內，工作斗支架上段與作斗支架下段之間有一組壓縮彈簧，壓縮彈簧焊接在工作斗支架下段的上平面上。

所述的大臂支架上段和大臂支架下段由不同截面尺寸的矩形管或圓管組成。

所述的工作斗支架上段和工作斗支架下段由不同截面尺寸的矩形管或圓管組成。?

本實用新型的優點是：該可調式臂架固定裝置結構簡單，可現場調節、能夠消除由于制造誤差所帶來的配合偏差，方便現場調節固定臂支架的高度，以獲得理想的支撐固定效果，延長橡膠管的使用壽命，保護工作臂、工作平臺的安全。

附圖說明

????下面根據附圖及實施例對本實用新型進一步詳細說明：

附圖為本實用新型結構示意圖：

圖中：1、橡膠管，2、工作斗平衡架，3、工作斗支架上段，4、壓縮彈簧，5、工作斗支架下段，6、銷軸，?7、緊固件，8、大臂支架上，9、大臂支架下段，10、副車架，11、工作平臺，12、工作臂。

具體實施方式

如附圖所示：該裝置包括有大臂支架和工作斗支架，所述的大臂支架包括有大臂支架上段8，大臂支架上段插入大臂支架下段9內，可以上下滑動，大臂支架下段通過緊固件固定在副車架10上；所述的工作斗支架包括有工作斗平衡架2，工作斗平衡架下面通過緊固件7分別固定有兩個橡膠管1，工作斗平衡架與工作斗支架上段3用銷軸6連接，可以左右轉動，工作斗支架下段5通過緊固件固定在副車架上，并套在工作斗支架上段內，工作斗支架上段與作斗支架下段之間有一組壓縮彈簧4，壓縮彈簧焊接在工作斗支架下段的上平面上。

所述的大臂支架上段和大臂支架下段由不同截面尺寸的矩形管或圓管組成。

所述的工作斗支架上段和工作斗支架下段由不同截面尺寸的矩形管或圓管組成。?

工作過程：工作平臺放置在橡膠管上，工作斗平衡架與工作斗支架上段用銷軸連接，可以左右轉動。工作斗支架下段通過緊固件固定在副車架上，壓縮彈簧焊接固定在工作斗支架下段上平面，工作斗支架上段套在工作斗支架下段外邊，工作斗支架的高度可以跟隨工作平臺的高度變化而自動調整、適應，起到保護工作平臺的作用。工作臂固定在大臂支架上段的托板上，大臂支架下段通過緊固件固定在副車架上。大臂支架上段插入大臂支架下段的內部，根據工作臂的高度上下調節大臂支架上段與大臂支架下段的重合尺寸，得到滿意的配合后，將大臂支架上段和大臂支架下段通過焊接的方式連接固定即可，從而實現工作臂的固定裝置的現場可調。