[實用新型]一種車門鉸鏈座的安裝結構

有效

• 申請號: 201120307343.4
• 申請日: 2011-08-23
• 公開（公告）號: CN202249365U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 吳霞;隋軍;李國林;李宏華;韋興民;吳成明;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: E05D5/02
• 分類號: E05D5/02;B60J5/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其是涉及一種車門鉸鏈座的安裝結構。

背景技術

整體式側圍外板由一塊鋼板直接沖壓而成，強度較分體式高，不會出現焊痕。從側圍外板成型效果，制造精度，生產效率等方面來講，現有的側圍外板都選用整體式側圍外板，效果好。但是由于整體式側圍外板造型的限制，在固定車門鉸鏈的地方，由于應力集中，車門鉸鏈處剛度不足，導致車門容易變形下垂，嚴重情況下在前后車門上鉸鏈安裝面處易出現拉延深度較深等開裂問題，目前解決上述問題的方式，有的采用在前門鉸鏈上加加強件的結構，還有的采用增加前側圍內板以加強其強度，這種設計使用零件多，結構復雜，造成材料的浪費，同時也會增加整車的重量，而且強度也很難保證。

中國專利文獻（公告日：2010年9月8日，公告號：?CN201573699U）公開了一種汽車車身側圍外板加強結構，包括側圍外板和后側圍內板，所述后側圍內板在車身C柱后方與側圍外板固定連接，并在側圍外板與后側圍內板間形成夾層空間。上述技術方案在側圍外板后方增設后側圍內板，將現有車身后側圍的單層板結構改進為雙層板結構，這種結構雖然起到了對側圍外板的加強作用，但是上述技術方案結構復雜，成本高，操作難度高。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決上述整體式側圍外板所帶來的車門鉸鏈安裝面處的開裂問題以及現有技術中技術方案結構復雜，成本高，操作難度大等問題而提供一種強度高、不易開裂、低成本、結構簡單、操作方便的汽車車門鉸鏈座的安裝結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種車門鉸鏈座的安裝結構，包括側圍外板和側圍外板上設置的橫截面呈U形結構的鉸鏈座安裝部，鉸鏈座安裝部設置有一個連接孔，連接孔處設置有一塊連接板，所述的連接孔設置在橫截面呈U形結構的鉸鏈座安裝部的U形底部位置，所述的連接板的厚度大于側圍外板的厚度，所述的連接板與連接孔周圍的鉸鏈座安裝部固定連接。先在側圍外板車門鉸鏈座安裝面處設置一個連接孔，具體是在側圍外板橫截面呈U形結構的鉸鏈座安裝部的U形底部位置設置一個連接孔，再將事先制作好的連接板與連接孔周圍的鉸鏈座安裝部固定連接，然后將鉸鏈座安裝在連接板上，由于連接板的厚度大于側圍外板的厚度，因此采用上述結構能夠有效地解決整體式側圍外板所帶來的車門鉸鏈安裝面處的開裂問題，從而提高車門鉸鏈處的強度，以降低車門下垂的風險，而且該方案成本低、結構簡單、操作方便。

作為優選，所述的連接孔為矩形結構。矩形結構的連接孔操作方便，便于安裝連接板及鉸鏈座。

作為優選，連接板為矩形結構，連接板的橫截面為U形結構。采用矩形結構是為了同連接孔相適配，采用U形橫截面結構是為了使連接板與車身側圍外板上的鉸鏈座安裝部保持同樣的結構，便于將連接板固定在車身側圍外板上。

作為優選，連接板的U形開口方向與鉸鏈座安裝部的U形開口方向相同，連接板U形的兩個邊與連接孔左右兩側的鉸鏈座安裝部固定連接。這樣的結構有利于鉸鏈座的安裝，由于車身側圍外板和連接板整體結構與原車身側圍外板結構相同，所以不需要對鉸鏈座的固定方式作出改變，操作方便。

作為優選，連接板與鉸鏈座安裝部的內側固定連接。內側固定連接便于操作，且不影響外觀。

作為優選，連接板與連接孔周圍的鉸鏈座安裝部通過焊接部焊接連接。采用焊接方式，操作簡單，方便快捷。

本實用新型的有益效果是：將側圍外板在沖壓成型中易出現開裂問題的位置，進行分塊處理，并通過焊接再將其形成一個整體，由于連接板的厚度大于側圍外板的厚度，強度高于側圍外板的強度，因此采用上述結構能夠有效地解決整體式側圍外板所帶來的車門鉸鏈安裝面處的開裂問題，從而提高了車門鉸鏈處的強度，降低了車門下垂的風險，而且同現有技術相比，該方案成本低、結構簡單、操作方便。

附圖說明

圖1是本實用新型一種車門鉸鏈座的安裝結構示意圖；

圖2是圖1的B-B剖視圖；

圖3是本實用新型車門鉸鏈座的安裝示意圖；

圖4是圖3?中Q處的放大圖。

圖中：1、側圍外板，2、連接板，3、連接孔，4、鉸鏈座安裝部，5、鉸鏈座，6、焊接部。

具體實施方式

下面通過具體實施例，結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體說明。

實施例1：