[實用新型]油缸端部緩沖裝置

有效

• 申請號: 201120289337.0
• 申請日: 2011-08-10
• 公開（公告）號: CN202176579U
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發明（設計）人: 朱傳斌;馮永剛;葛華光
• 申請（專利權）人: 河北新興鑄管有限公司
• 主分類號: F15B15/22
• 分類號: F15B15/22
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 李榮文

技術領域

本實用新型涉及一種緩沖裝置，尤其涉及一種油缸端部緩沖裝置。

背景技術

隨著我國重型裝備的發展，液壓系統以其特有的優點，被越來越多的使用，而液壓油缸是液壓系統中重要的執行元件。液壓油缸在使用過程中，發現液壓油缸端部緩沖裝置的好壞，是影響液壓油缸使用壽命的重要組成部分。我國每年有上億根油缸因緩沖裝置失效而造成報廢，產生了巨大浪費。目前油缸上使用的緩沖多是緩沖柱和緩沖腔的結構，這種結構要求加工精度較高，活塞桿和缸筒的同軸度較高，制造成本較高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種加工精度不高且活塞桿和缸筒的同軸度和直線度要求不高，制造成本較低的油缸端部緩沖裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：一種油缸端部緩沖裝置，其特征在于所述緩沖裝置包括外殼、彈簧、滑閥芯和工藝絲堵，所述外殼的軸向位置設有與滑閥芯相適配的通孔，在所述通孔的上端設有與所述工藝絲堵相適配的螺紋孔，所述外殼側壁的中部設有與所述通孔相連通的梯形孔，所述梯形孔的外側端部設有內螺紋，所述外殼的中心設有與所述梯形孔相連通的工藝沉積槽，所述滑閥芯的上端面設有彈簧座孔，所述滑閥芯的中下部設有盲孔，所述滑閥芯的中部設有與盲孔相連通的水平孔，所述彈簧座孔和所述盲孔通過小孔相連通，在所述水平孔的下部均布有與所述盲孔相連通的阻尼孔，所述工藝絲堵和所述滑閥芯之間設有彈簧。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：所述緩沖裝置對活塞桿和缸筒的同軸度和直線度的要求不高，結構簡單實用、靈活、方便、制造成本較低、故障率低、安裝維修容易，具有較好的使用和推廣價值，延長了液壓油缸的使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型A-A向剖視圖；

圖3是本實用新型的外殼剖視圖；

其中：1、工藝絲堵2、彈簧?3、外殼?4、滑閥芯?5、阻尼孔?6、梯形孔?7、工藝沉積槽?8、盲孔?9、通孔?10、彈簧座孔?11、水平孔。

具體實施方式

一種油缸端部緩沖裝置，其特征在于所述緩沖裝置包括外殼3、彈簧2、滑閥芯4和工藝絲堵1，所述外殼3的軸向位置設有與滑閥芯4相適配的通孔9，所述通孔9的上端設有與所述工藝絲堵1相適配的螺紋孔，所述外殼3側壁的中部設有與所述通孔9相連通的梯形孔6，所述梯形孔6的外側端部設有內螺紋，所述外殼3的中心設有與所述梯形孔6相連通的工藝沉積槽7，所述滑閥芯4的上端面設有彈簧座孔10，所述滑閥芯4的中下部設有盲孔8，所述滑閥芯4的中部設有與盲孔8相連通的水平孔11，所述彈簧座孔10和所述盲孔8通過小孔相連通，在所述水平孔11的下部均布有與所述盲孔8相連通的阻尼孔5，所述工藝絲堵1和所述滑閥芯4之間設有彈簧2。

在使用時，前緩沖安裝在缸筒的前端部位，后緩沖封裝在缸筒的底端，油管與所述水平孔11相連接，所述緩沖裝置有效的緩沖了活塞的動力，且所述裝置對活塞桿和缸筒的同軸度和直線度的要求不高，結構簡單實用、靈活、方便、制造成本較低、故障率低、安裝維修容易，具有較好的使用和推廣價值，延長了液壓油缸的使用壽命。