[實用新型]整體式鑄造汽車驅動橋殼

有效

• 申請號: 201120284707.1
• 申請日: 2011-08-08
• 公開（公告）號: CN202163249U
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 楊東洲;魏全文
• 申請（專利權）人: 蓬萊萬壽機械有限公司
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種整體式鑄造汽車驅動橋殼，其屬于機械加工技術領域。

背景技術

目前，國內外生產的鑄造驅動橋殼都采用三段式，即中間殼體采用鑄鐵或者鑄鋼鑄造而成，兩端軸管獨立加工后再插入殼體兩端。這種技術工藝復雜、工件重量較大，浪費材料，而且軸管插入部位截斷面容易突變，極易發生斷裂。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中的不足，提供一種加工工藝簡單、精度好、強度高和外形美觀的整體式鑄造汽車驅動橋殼。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：

一種整體式鑄造汽車驅動橋殼，包括鑄造一體的殼體和設在其兩端的軸管。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：結構設計簡單，方便加工，強度和精度較高。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，所述殼體為矩形斷面，且中部設有琵琶孔；所述軸管為圓形斷面。

采用上述進一步方案的有益效果是：殼體與軸管的形狀設計，使得外觀更加美觀，同時使得加工工藝更加簡單；琵琶孔的設置，可以方便安裝減速器。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的A處斷面圖；

圖3為圖1的B處斷面圖；

圖4為圖1的C處斷面圖；

圖5為圖1的D處斷面圖。

在圖中，1、殼體；2、軸管；3、琵琶孔。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

一種整體式鑄造汽車驅動橋殼，包括鑄造一體的殼體1和設在其兩端的軸管2；所述殼體1為矩形斷面，且中部設有琵琶孔3；所述軸管2為圓形斷面。

本實用新型在加工時，整體材質可以為鑄鐵或者鑄鋼；殼體1的矩形斷面尺寸一般為(80～170)mm×(80～170)mm；軸管2的安裝軸承部位的外徑一般為50～120mm。

根據使用需求，可以選擇使用鑄鐵或鑄鋼材質；殼體1斷面尺寸及厚度、軸管2的長度及斷面尺寸可以根據車橋所承受載荷及整車要求確實。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。