[實用新型]帶有冷卻風(fēng)扇的電動車電機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120279265.1
• 申請日: 2011-07-28
• 公開（公告）號: CN202150765U
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 應(yīng)百亮
• 申請（專利權(quán)）人: 臺州安馬車業(yè)有限公司
• 主分類號: H02K9/04
• 分類號: H02K9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電機(jī)，具體地說，涉及一種帶有冷卻風(fēng)扇的電動車電機(jī)。

背景技術(shù)

兩輪電動車因其環(huán)保、輕便而受廣大用戶的歡迎。電機(jī)是兩輪電動車的驅(qū)動部件，安裝在輪轂內(nèi)。電機(jī)在運轉(zhuǎn)時不可避免會產(chǎn)生熱量，由于電機(jī)安裝在一個封閉的空間內(nèi)，容易造成電機(jī)中心部位特別是線包溫升過高，降低了電機(jī)效率及壽命。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了克服已有技術(shù)的缺點，提供一種能在電機(jī)內(nèi)部形成循環(huán)氣流，使線包迅速散熱，提高電機(jī)散熱性能和使用壽命的帶有冷卻風(fēng)扇的電動車電機(jī)。

本實用新型的帶有冷卻風(fēng)扇的電動車電機(jī)的技術(shù)方案是：電動車電機(jī)包括定子、轉(zhuǎn)子、電機(jī)軸、電機(jī)殼和端蓋，定子和轉(zhuǎn)子設(shè)置于電機(jī)殼內(nèi)，端蓋與電機(jī)殼相配合；端蓋在兩端支撐并在徑向上固定電機(jī)軸；其特征在于：所述的電機(jī)殼與端蓋內(nèi)側(cè)分別固定安裝一個風(fēng)扇。

本實用新型的帶有冷卻風(fēng)扇的電動車電機(jī)，在所述的電機(jī)殼與端蓋內(nèi)側(cè)固定安裝風(fēng)扇，與已有技術(shù)相比，具有如下特點：電機(jī)運行時，電機(jī)殼與端蓋帶動風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)，在電機(jī)內(nèi)產(chǎn)生空氣循環(huán)流動，增加了電機(jī)內(nèi)部的散熱性能，從而提高電機(jī)使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型的帶有冷卻風(fēng)扇的電動車電機(jī)作進(jìn)一步說明：

如圖1所示，本實用新型的帶有冷卻風(fēng)扇的電動車電機(jī)包括定子1、轉(zhuǎn)子2、電機(jī)軸3、電機(jī)殼4和端蓋5，定子1和轉(zhuǎn)子2設(shè)置于電機(jī)殼4內(nèi)，端蓋5與電機(jī)殼4相配合；端蓋5在兩端支撐并在徑向上固定電機(jī)軸3。電機(jī)殼4與端蓋5的內(nèi)側(cè)分別固定安裝一個風(fēng)扇6。電機(jī)運行時，電機(jī)殼與端蓋帶動風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)，在電機(jī)內(nèi)產(chǎn)生空氣循環(huán)流動，增加了電機(jī)內(nèi)部的散熱性能，從而提高電機(jī)使用壽命。