[實用新型]一種鐵路客車接線座

有效

• 申請號: 201120276095.1
• 申請日: 2011-08-01
• 公開（公告）號: CN202167629U
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 許滿堂;李龍寶;胡琦
• 申請（專利權）人: 黃山泰客軌道電氣有限公司
• 主分類號: H01R11/00
• 分類號: H01R11/00;H01R11/09
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本實用新型涉及接線座領域，特別涉及鐵路客車接線座。

背景技術

目前鐵路客車的接線座多是單柱的，多項并接或分線時，需要四個單柱組合在一塊底板上，采用多個螺釘和螺母結構，制作和安裝都非常復雜，而且多個單柱接線座拼裝后的體積較大，不利于使用。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種安裝方便，體積小的鐵路客車接線座。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：一種鐵路客車接線座，包括絕緣座上至少設置有兩個接線柱，接線柱之間設有導電部件，絕緣座的下端固接有安裝座。

由于采用以上技術方案，一個接線座上設有兩個及兩個以上的接線柱，可以滿足多項并接或分線，該結構體積小且無需拼裝便可直接使用，減少了接線座的安裝數量，方便快捷，節省大量人力，提高工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖1的俯視圖。

具體實施方式

如圖1，一種鐵路客車接線座，絕緣座10上至少設置有兩個接線柱20，接線柱20之間設有導電部件50，絕緣座10的下端固接有安裝座30，一個接線座上設有兩個及兩個以上的接線柱20，可以滿足多項并接或分線，該結構緊湊體積小且無需拼裝便可直接使用，減少了接線座的安裝數量，方便快捷，節省大量人力，提高工作效率。

所述的絕緣座10上均勻布置四個接線柱20，通常多是采用一進三出或是兩進兩出的接線方式，設置四個接線柱20已經可以滿足使用要求，采用一進三出的接線方式時，選用任意一個接線柱20為進線端另外三個接線柱20則為出線端，采用兩進兩出的接線方式時其中任意兩個接線柱組成一進一出的組合即可，結構簡單緊湊，使用方便。

所述的導電部件50為導電板，該導電板上設有用于通過接線柱20的通孔，導電板50將多個接線柱20之間用電路相連。

所述的絕緣座10與安裝座30之間設有用于連接兩者的螺栓60，該螺栓60位于接線柱20的旁側，且對稱布置兩個。

所述的接線柱20上設有線鼻子21和螺母22，該線鼻子21位于導電部件50和螺母22之間，接線柱20上均設有線鼻子21，螺母22將線鼻子21牢靠的固定接線柱20上。

所述的絕緣座10上設有用于螺栓60穿過的沉孔111，所述的沉孔111位于接線柱20的旁側且低于接線柱20，安裝座30的對應位置上設有螺紋孔。沉孔111可以有效避免螺栓60與接線柱20或是導電部件50發生干涉，保證良好的絕緣效果，進一步加強安全。

所述的絕緣座10為兩側帶耳狀凸部11的方形結構，四個接線柱20為對稱布置在絕緣座10的中部，沉孔111位于耳狀凸部11處，耳狀凸部11低于接線柱20及導電板50所在的高度，本實用新型中的導電板50上設有四個與接線柱20位置相對應的孔，四個接線柱20對稱布置在絕緣座10的中部，沉孔111位于耳狀凸部11的位置，也就是接線柱20的旁側，在避免螺栓60與接線柱20發生干涉的同時留出螺栓60的安裝空間，對稱布置的螺栓60將絕緣座10牢靠的固定在安裝座30上。