[實(shí)用新型]電動(dòng)車(chē)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120275780.2
• 申請(qǐng)日: 2011-08-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202180740U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-04-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇國(guó)信;蘇大宇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蘇國(guó)信;蘇大宇
• 主分類(lèi)號(hào): B60K7/00
• 分類(lèi)號(hào): B60K7/00
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨

1.一種電動(dòng)車(chē)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，其包括：

一輪轂，其內(nèi)形成有一容置空間；

一馬達(dá)，設(shè)于該輪轂其中一側(cè)，該馬達(dá)的外轉(zhuǎn)子是與輪轂轉(zhuǎn)軸套鎖組一體，馬達(dá)定子中央的軸則穿過(guò)輪轂中央；

一轉(zhuǎn)軸套，是設(shè)于馬達(dá)定子的軸上，兩端設(shè)有軸承與馬達(dá)定子呈相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在該轉(zhuǎn)軸套端部設(shè)有一中心齒輪；

一驅(qū)動(dòng)輪，固設(shè)于該轉(zhuǎn)軸套上與該轉(zhuǎn)軸套呈同步轉(zhuǎn)動(dòng)，外緣形成有多個(gè)溝槽；

一輪轂蓋，鎖組于輪轂另一側(cè)，其近周緣設(shè)有多個(gè)軸向孔洞，在每一孔洞插組有一推力銷(xiāo)，在該輪轂蓋另一側(cè)，形成有一驅(qū)動(dòng)緣部，該驅(qū)動(dòng)緣部具有多個(gè)溝槽；

一直驅(qū)主動(dòng)離合器，設(shè)于輪轂的容置空間；

一第一離合器壓板，設(shè)于直驅(qū)主動(dòng)離合器一側(cè)；

一切換推拉板，具有內(nèi)孔以套組于輪轂蓋的驅(qū)動(dòng)緣部；

一減速離合器，組設(shè)于輪轂蓋的驅(qū)動(dòng)緣部上的切換推拉板一側(cè)；

一第二離合器壓板，是設(shè)于減速離合器一側(cè)；

一行星齒輪座，組設(shè)于前述切換推拉板一側(cè)，并使減速離合器被夾設(shè)于行星齒輪座與切換推拉板之間，在行星齒輪座外側(cè)面上，設(shè)有多個(gè)行星齒輪，該多個(gè)行星齒輪是與轉(zhuǎn)軸套端部所設(shè)中心齒輪相咬合；

一外蓋，設(shè)于馬達(dá)定子的軸端最外端，并于外蓋的空間，設(shè)有一離合器切換單元，以切換減速離合器或直驅(qū)主動(dòng)離合器驅(qū)動(dòng)；及

一齒環(huán)，設(shè)于外蓋內(nèi)側(cè)緣，該齒環(huán)具內(nèi)齒，且該多個(gè)行星齒輪的外緣則與該齒環(huán)的內(nèi)齒相咬合，由行星齒輪座而可產(chǎn)生減低轉(zhuǎn)速與增加馬達(dá)扭力輸出。

2.如權(quán)利要求1所述電動(dòng)車(chē)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輪轂及輪轂蓋則分別以軸承組設(shè)于轉(zhuǎn)軸套上，而呈相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.如權(quán)利要求1所述電動(dòng)車(chē)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述直驅(qū)主動(dòng)離合器包括有多個(gè)呈交錯(cuò)插組的主動(dòng)離合器片及從動(dòng)離合器片，在每一主動(dòng)離合器片的內(nèi)孔及從動(dòng)離合器片的外緣，均分別形成有多個(gè)凸部，每一主動(dòng)離合器片內(nèi)孔的每一凸部，則分別嵌組于驅(qū)動(dòng)輪的溝槽，而受驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)，且每一從動(dòng)離合器片外緣的凸部，則分別嵌入設(shè)于輪轂內(nèi)周緣的缺槽，而受輪轂驅(qū)動(dòng)，在該直驅(qū)主動(dòng)離合器的一側(cè)所設(shè)受彈簧推動(dòng)的第一離合器壓板外緣所具多個(gè)凸部亦分別嵌入設(shè)于輪轂的缺槽。

4.如權(quán)利要求1所述電動(dòng)車(chē)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減速離合器包括有多個(gè)呈交錯(cuò)插組的主動(dòng)離合器片及從動(dòng)離合器片，在每一主動(dòng)離合器片的內(nèi)孔及從動(dòng)離合器片的外緣，均分別形成有多個(gè)凸部，每一主動(dòng)離合器片內(nèi)孔的每一凸部，則分別嵌組于輪轂蓋該驅(qū)動(dòng)緣部的溝槽，而驅(qū)動(dòng)輪轂蓋，且每一從動(dòng)離合器片及設(shè)于減速離合器一側(cè)的第二離合器壓板外緣的凸部，則分別嵌入行星齒輪座一側(cè)所設(shè)的缺槽，而形成相互的驅(qū)動(dòng)關(guān)系。

5.如權(quán)利要求1所述電動(dòng)車(chē)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，另包括有一外蓋，是組設(shè)于馬達(dá)定子中央的軸最外端，該外蓋外側(cè)形成有鎖組于車(chē)架的鎖組部，而使外蓋不產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。

6.如權(quán)利要求1所述電動(dòng)車(chē)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，該離合器切換單元包括一馬達(dá)、一蝸桿齒輪組、一軸向驅(qū)動(dòng)齒輪組、一限制件、一滑動(dòng)內(nèi)套、一軸向移動(dòng)件及一推拉板，其中該滑動(dòng)內(nèi)套是固設(shè)于馬達(dá)定子的軸上，其內(nèi)外緣設(shè)有軸向溝槽，于滑動(dòng)內(nèi)套，組設(shè)有一內(nèi)孔具軸向凸條而與滑動(dòng)內(nèi)套溝槽配合可呈軸向移動(dòng)的軸向移動(dòng)件，該軸向移動(dòng)件外緣形成有螺紋，并在軸向移動(dòng)件外套組有一具內(nèi)螺紋的軸向驅(qū)動(dòng)齒輪，該軸向驅(qū)動(dòng)齒輪是設(shè)于一鎖設(shè)于外蓋內(nèi)的限制件內(nèi)受蝸桿齒輪組帶動(dòng)而僅呈原地轉(zhuǎn)動(dòng)，前述該推拉板是以軸承組設(shè)于該軸向移動(dòng)件上，并于軸向移動(dòng)件與第二離合器壓板間設(shè)有多個(gè)彈簧，該多個(gè)彈簧是分別穿過(guò)行星齒輪座上所設(shè)的孔洞，在車(chē)輛起步、停止或低速時(shí)，均設(shè)定減速離合器受彈簧壓迫，而直驅(qū)主動(dòng)離合器呈松開(kāi)狀態(tài)，因此，當(dāng)馬達(dá)的外轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸套轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，因第一離合器壓板受第二離合器壓板及推力銷(xiāo)的推動(dòng)而放松直驅(qū)主動(dòng)離合器，而使隨馬達(dá)外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸套驅(qū)動(dòng)行星齒輪座及減速離合器，而使其上的行星齒輪以中心齒輪為中心于齒環(huán)的內(nèi)齒內(nèi)而與馬達(dá)同方向旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使輪轂得減速的驅(qū)動(dòng)以提高扭力，而使車(chē)輛起步時(shí)得到省力的功效，使馬達(dá)以較小的扭力即可驅(qū)動(dòng)車(chē)輛起步或爬坡與載重時(shí)需較大扭力的行進(jìn)，當(dāng)輪轂的轉(zhuǎn)速達(dá)所設(shè)定的轉(zhuǎn)速時(shí)，將由設(shè)于外蓋上的馬達(dá)，帶動(dòng)蝸桿齒輪組驅(qū)動(dòng)該軸向驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使軸向移動(dòng)件帶動(dòng)推拉板呈反向遠(yuǎn)離輪轂蓋方向移動(dòng)，而使減速離合器不受彈簧壓力而松開(kāi)，此時(shí)第一離合器壓板受其一側(cè)的彈簧的壓力，而使直驅(qū)主動(dòng)離合器被壓合，進(jìn)而使輪轂被馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)。