[實用新型]一種發動機連桿蓋

有效

• 申請號: 201120273564.4
• 申請日: 2011-07-29
• 公開（公告）號: CN202149134U
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 康黎云;羅為
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F16C7/02
• 分類號: F16C7/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型屬于內燃機設計領域，具體涉及到內燃機連桿蓋結構。

背景技術

在現代內燃機設計過程中，降低零部件的質量不僅能帶來成本上的優勢，同時也能使發動機滿足日益嚴峻的國家油耗法規。連桿作為發動機結構中的關重零件，其首要條件是滿足發動機設計的各種復雜工況，并且由于連桿質量直接關系到發動機旋轉慣性力和往復慣性力，過重的連桿不僅是成本的浪費，同時對曲軸強度、整機振動等有極大的負面影響。良好的連桿設計既能滿足輕量化要求，同時也能滿足可靠性要求。

通常發動機的連桿蓋設計，在螺釘接合面的圓角過渡會造成圓角處應力集中，連桿蓋的最小安全區通常就在這個圓角過渡區域，并且隨著圓角曲率半徑的減小，發生強度破壞的可能性增加。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有技術存在的不足，提出一種發動機連桿，在輕量化的設計基礎上有效提高連桿蓋螺釘接合面圓角過渡區的安全系數。

本實用新型的技術方案如下：

一種發動機連桿蓋，連桿蓋的上表面與兩端的螺釘孔上平面的接合面為圓角過渡面；其特征在于：在連桿蓋的大頭孔的外沿分別靠兩端圓角過渡面的位置設置有加強凸臺，所述加強凸臺在大頭孔兩側對稱布置，共四個。

所述加強凸臺位于連桿蓋的大頭孔中心向圓角過渡面中點的連線上。

所述加強凸臺的厚度方向與連桿蓋的厚度齊平，凸臺寬度以覆蓋圓角過渡面為宜。

所述加強凸臺的截面形狀為半圓形、矩形或其他異形。

本實用新型通過在大頭孔中心至圓角過渡面的中點連線上設計加強凸臺，可以同時滿足連桿蓋輕量化及強度可靠性要求。

附圖說明

圖1：連桿的裝配示意圖；

圖2：連桿蓋的結構圖；

圖3：連桿蓋的正視圖；

圖4：連桿蓋的仰視圖。

具體實施方式

以下結合附圖進一步說明本連桿蓋得結構:?

參見圖1和圖2，發動機的連桿組件主要包括桿身1、連桿蓋2和螺釘3，其中連桿蓋上的圓角過渡面4是連桿組件最容易失效部位之一。為加強連桿蓋的疲勞強度，同時又不過多增加桿蓋質量，在連桿蓋的大頭孔7外沿設計加強凸臺5，該加強凸臺位于大頭孔7中心向圓角過渡面4中點連線上，見圖3。加強凸臺厚度方向T與連桿蓋厚度齊平，見圖4；凸臺寬度B以覆蓋圓角過渡面為宜，凸臺高度H設計以方便周邊特征鑄造圓角要求為宜，見圖3。根據連桿的對稱特性，在連桿蓋2的兩側共設計四處上述結構的加強凸臺。加強凸臺的截面形狀可以是附圖中的半圓形，也可以是矩形或其他異形等。