[實(shí)用新型]防撞型活動(dòng)護(hù)欄

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120270569.1
• 申請(qǐng)日: 2011-07-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202164560U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-03-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳建云;劉莎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京交科公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司;交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所
• 主分類號(hào): E01F15/12
• 分類號(hào): E01F15/12
• 代理公司: 北京市盛峰律師事務(wù)所 11337
• 代理人: 江敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種公路護(hù)欄，具體涉及一種中央分隔帶開(kāi)口處防撞型活動(dòng)護(hù)欄。

背景技術(shù)

目前國(guó)內(nèi)規(guī)范推薦采用的是不具備防撞性能的插拔式中央分隔帶活動(dòng)護(hù)欄，這種活動(dòng)護(hù)欄不具備防撞性能，不能防止車輛越過(guò)中央分隔帶，沖向?qū)ο蜍嚨馈?guó)內(nèi)發(fā)生多起車輛穿越中央分隔帶活護(hù)欄，與對(duì)向車道車輛相撞的重特大交通事故。

此外，由于規(guī)范推薦活動(dòng)護(hù)欄較輕便，很容易打開(kāi)，經(jīng)常發(fā)生駕駛員私自打開(kāi)活動(dòng)護(hù)欄，從中央分隔帶掉頭的現(xiàn)象，對(duì)在高速行駛的時(shí)候很容易發(fā)生交通事故。國(guó)內(nèi)有少部分地方采用預(yù)應(yīng)力活動(dòng)護(hù)欄，但這種護(hù)欄形式安裝復(fù)雜，用鋼量大，造價(jià)高。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述需求，本實(shí)用新型的解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種用鋼量小，有活動(dòng)護(hù)欄保護(hù)，防撞性能強(qiáng)；造價(jià)低；減少了不安全得影響因素的中央分隔帶開(kāi)口處防撞型活動(dòng)護(hù)欄。

本實(shí)用新型的防撞型活動(dòng)護(hù)欄的技術(shù)方案如下。

本實(shí)用新型的一種防撞型活動(dòng)護(hù)欄，包括套筒、護(hù)欄立柱、波形梁板、橫隔梁，所述套筒與地面固定連接，所述護(hù)欄立柱的一端與套筒套接，另一端通過(guò)橫隔梁與所述波形梁板連接。

其中，所述橫隔梁與護(hù)欄立柱以及波形梁板螺紋連接。

其中，所述波形梁板兩端連接有圓形端頭。

其中，所述護(hù)欄立柱與套筒之間填充有細(xì)沙。

其中，還包括支撐板，所述支撐板與護(hù)欄立柱固定連接。

其中，所述套筒與地面連接的端部采用瀝青密封。

其中，所述相鄰套筒之間的間距為3000-5000mm，護(hù)欄立柱高1000-1500mm。

其中，所述套筒直徑100-180mm，所述套筒厚度為2-5mm。

其中，所述波形梁板厚度為2-5mm，高度280-360mm，長(zhǎng)度2000-4500mm。

其中，所述相鄰套筒之間的間距為4000mm，護(hù)欄立柱高度1150mm，套筒直徑140mm，厚度4mm。

本實(shí)用新型的有益效果如下。

本專利上部結(jié)構(gòu)采用了波形梁護(hù)欄型式，能夠達(dá)到規(guī)范要求的防撞性能，具體一定的防穿越性；護(hù)欄下半部分采用支撐板加沙填土型式，需要開(kāi)口時(shí)可以拔出；由于本專利活動(dòng)護(hù)欄拔出需要拆卸護(hù)欄板，拔出立柱才能打開(kāi)，較規(guī)范推薦活動(dòng)護(hù)欄困難；同時(shí)，本專利相對(duì)預(yù)應(yīng)力活動(dòng)護(hù)欄來(lái)說(shuō)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，用鋼量小，造價(jià)低的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

附圖1為中央分隔帶活動(dòng)護(hù)欄立面圖；

附圖2為中央分隔帶活動(dòng)護(hù)欄平面圖；

附圖3為中央分隔帶活動(dòng)護(hù)欄橫斷面圖；

附圖4為A-A斷面圖。

其中，1、護(hù)欄立柱；2、橫隔梁；3、螺栓組件；4、波形梁板；5、圓形端頭；6、套筒；7、細(xì)沙；8、支撐板；9、預(yù)埋鋼板；10、瀝青。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的防撞型活動(dòng)護(hù)欄進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。

參見(jiàn)附圖所示，依照本實(shí)用新型的一種防撞型活動(dòng)護(hù)欄包括套筒6、護(hù)欄立柱1、波形梁板4。所述預(yù)埋鋼板9與套筒6焊接，并均與路面固定連接，預(yù)埋鋼板9位于套筒6下，主要是為了防止上面瀝青10層破壞時(shí)，雨水進(jìn)入路面里面，破壞路面。所述護(hù)欄立柱2的一端與支撐板8焊接，另一端與所述橫隔梁2通過(guò)螺栓組件3連接。所述的波形梁板4與橫隔梁通過(guò)螺栓組件3連接。所述波形梁板4兩端連接有圓形端頭5。所述支撐板5與套筒6套接；支撐板的作用是固定護(hù)欄位置、垂直度和受力。護(hù)欄立柱1與套筒6及支撐板8之間填充有細(xì)沙，細(xì)沙8的作用是受力以及方便拔出護(hù)欄立柱，套筒6與地面連接的端部采用瀝青10密封。瀝青10的作用是封閉細(xì)沙7，避免雨水進(jìn)入套筒6。安裝時(shí)，首先在將支撐板8與護(hù)欄立柱1焊接，插入事先在路面預(yù)埋鋼板9及套筒6中，中間空隙使用細(xì)沙7填實(shí)，上面用瀝青10封層，然后安裝護(hù)欄的橫隔梁、波形梁板及端頭。在需要打開(kāi)活動(dòng)護(hù)欄時(shí)，可以方便的拔出立柱。該方案采用了規(guī)范推薦的波形梁板、護(hù)欄立柱等材料，增加了下部套筒6、細(xì)沙7、支撐板8的設(shè)計(jì)，既方便立柱的拔出，也具有了規(guī)范要求的A級(jí)防護(hù)能力。此外，由于該方案拔出護(hù)欄時(shí)需要松開(kāi)波形梁板與鋼管立柱之間的螺栓，增加了司機(jī)隨意開(kāi)啟活動(dòng)護(hù)欄的難度。

本實(shí)用新型的所述相鄰套筒6之間的間距為3000-5000mm，護(hù)欄立柱1高1000-1500mm。套筒6直徑100-180mm，所述套筒6厚度為2-5mm。波形梁板4厚度2-5mm，高度280-360mm，長(zhǎng)度4000-4500mm。