[實用新型]一種智能交通燈系統

有效

• 申請號: 201120252400.3
• 申請日: 2011-07-18
• 公開（公告）號: CN202183165U
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發明（設計）人: 譚鈞陽;李敏
• 申請（專利權）人: 譚鈞陽
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 譚一兵

技術領域

本實用新型涉及交通控制系統，特別涉及一種智能交通燈系統。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，機動車輛也越來越多，治堵成了各大城市急需解決的問題，同時汽車產銷持續保持穩定增長，可見日后堵車問題將會越發嚴重。堵車造成大量車輛聚集，使汽車排放的廢氣濃度增高；同時使放出熱量聚集，加劇熱島效應，不僅浪費了城市的運輸資源，并使運輸效率減低，消耗的社會成本逐年上升。

交通燈多為固定程序控制，采用定時切換的工作方式，就是按一定時間間隔輪流改變交通燈的狀態，其時間都是設定好的，不管是車流高峰還是低谷，紅綠燈的時間都是固定不變的，這種方式效率很低，當車流為單向或者晚間行車較少時，司機不得不停下來等綠燈，人流較少的情況下，交通燈還是分配了行人過馬路的時間，使通行效率變得很低，同時交通燈也顯得缺乏人性化的控制，采用定時控制經常造成道路有效時間的浪費，出現綠燈方向車輛較少，紅燈方向車輛積壓，不顧當前道路上有效應用時間的浪費，不能滿足司機和路人的實際需要，輕者造成時間上的浪費，重者直接導致交通堵塞。

部分城市也對交通燈采用分時段的不同信號周期的控制方法，雖然能夠起到一定的緩和作用，但是效果仍然不是很明顯，隨著機動車數量的增長和城市化的發展，城市交通擁堵問題日益突出，交通擁堵不僅降低了基礎設施的使用效率，而且造成了空氣的污染和能源的浪費，缺乏實時性和多變性。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術的缺點，提供一種智能交通燈系統，其結構設計簡單，制造成本低，全自動化工作，實現及時疏導車流，合理配置道路交通資源，可以實時監控道路車流量與擁擠情況，其通行效率和智能化程度高。

為達上述目的，本實用新型提供的一種智能交通燈系統，采用以下的技術方案：一種智能交通燈系統，包括交通燈，所述交通燈連接有數據處理器，所述數據處理器連接有定點，所述定點設有第一定點和第二定點，所述第一定點和第二定點內均設有測速器，所述測速器連接與數據處理器，所述數據處理器和測速器通過無線通訊與互聯網連接。

進一步地，所述第一定點和第二定點之間設有一定的距離，所述第一定點和第二定點均設置于每個路段距離斑馬線相同的位置。

進一步地，所述交通燈設有接收模塊，用以接收所述數據處理器發出的信號。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構設計簡單，制造成本低，全自動化工作，實現及時疏導車流，合理配置道路交通資源；與互聯網配套，把信息與共享很好地結合，實時向社會公布道路交通信息，方便市民安排出行路線；安裝方便，靈敏度高，根據車流量實時改變紅綠燈的周期以及各自的持續時間，提高了交通控制的實時性和適應性，減少行人的干擾，；可以實時監控道路車流量與擁擠情況，其通行效率和智能化程度大大提高，便于合理人性化的優化通行時間。

附圖說明

圖1所示為本實用新型結構系統示意圖。

交通燈1、數據處理器2、第一定點3、第二定點4、測速器5、接收模塊6、互聯網7。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的特征、技術手段以及所達到的具體目的、功能，解析本實用新型的優點與精神，藉由以下結合附圖與具體實施方式對本實用新型的詳述得到進一步的了解。

如說明書附圖所示，本實用新型包括交通燈1，所述交通燈1連接有數據處理器2，所述數據處理器2連接有定點，所述定點設有第一定點3和第二定點4，所述數據處理器2由第一定點3和第二定點4檢測到的車流數據，所述第一定點3和第二定點4內均設有測速器5，所述測速器5用以檢測所經過車輛的車速，以判斷車龍的長度，所述測速器5連接與數據處理器2，所述數據處理器2和測速器5通過無線通訊與互聯網7連接，通過互聯網7向相關部門及社會公布實時交通狀況。

所述第一定點3和第二定點4之間設有一定的距離，所述第一定點3和第二定點4均設置于每個路段距離斑馬線相同的位置；所述交通燈1設有接收模塊6，用以接收所述數據處理器2發出的信號，并顯示增減后的輪轉時間。

綜上所述，在使用本實用新型時，當車流進入道路后，所述第一定點3和第二定點4內的測速器5開始檢測車流的長度和車速，并把所述檢測的數據傳輸給所述數據處理器2，當車流長度大于設定值即是第一定點3距斑馬線長度時，所述數據處理器2向所述交通燈1發出信息，所述交通燈1中的接收模塊6接收數據處理器2所發出的信息，在下一次輪轉時增加預設的輪轉時間，并通過互聯網7向外界發出道路擁擠的信息。