[實用新型]SCR系統還原劑計量與儲存裝置的液體加熱系統有效

申請號：	201120252389.0	申請日：	2011-07-18
公開（公告）號：	CN202165145U	公開（公告）日：	2012-03-14
發明（設計）人：	郝慶軍	申請（專利權）人：	蘇州派格力減排系統有限公司
主分類號：	F01N3/28	分類號：	F01N3/28;F02G5/00
代理公司：	蘇州慧通知識產權代理事務所(普通合伙) 32239	代理人：	安紀平
地址：	215211 江蘇省蘇州市吳***	國省代碼：	江蘇;32
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摘要：
搜索關鍵詞：	scr 系統還原劑計量儲存裝置液體加熱
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及一種柴油車尾氣處理凈化系統中還原劑的加熱控制系統，尤其涉及一種SCR系統還原劑計量與儲存裝置的液體加熱系統。

背景技術

現已知，選擇性催化還原技術(SCR)是機動車尾氣后處理技術的主流路線，即將還原劑(行業內稱為“添藍”)經過霧化定量噴射進排氣管路，并通過SCR催化劑將廢氣中的主要有害氣體NOX轉化成氮氣和水排出，達到尾氣凈化的目的，這也是實現“國IV排放標準”最普遍的技術路線。

SCR系統中最普遍的還原劑是32.5％的尿素水溶液，該溶液在-11℃時易結冰，現有技術中一般通過對儲液箱、計量泵及其管路的加熱來解決結冰問題，一種是電加熱，一種是液體加熱，電加熱是通過對功率電阻通電升溫的方式進行加熱，該方式耗電量大，成本高，拆卸維護困難，且在低溫下蓄電池本身容量小，自放電效應強，此環境下如果啟用電加熱，會過多消耗電能，且縮短蓄電池的使用壽命；液體加熱主要是通過熱的發動機冷卻液對計量泵進行加熱，由于計量泵是高精度耦件裝置，冷卻液流道布置困難，而且加熱效果不理想，如BOSCH產品DENOX2.2系統公開了一種液體加熱的計量泵，該系統主要是通過加熱后的液體對儲液箱進行加熱后再對計量泵進行加熱，由于儲液箱內消耗的熱量較大，在流經計量泵時液體溫度不高，達不到快速化冰的效果。

另外，SCR系統一般包括儲液箱、計量泵、噴嘴等裝置，現有技術中，上述各模塊單元都是相互獨立的，這樣不僅要分別對計量泵和儲液箱進行加熱，還會造成因管路較多造成的布置困難和泄漏隱患等。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種設計巧妙、集成度高、解凍效果好的SCR系統還原劑計量與儲存裝置的液體加熱系統，該系統主體結構使用塑料，節約成本。

為實現上述目的，本實用新型提出如下技術方案：SCR系統還原劑計量與儲存裝置的液體加熱系統，所述計量與儲存裝置包括集成一體的計量泵和儲液箱，所述液體加熱系統包括設置在計量泵內的復數段冷卻液循環流道、與所述計量泵集成一體的進液管和出液管，所述進液管和出液管分別與所述冷卻液循環流道管路連通，熱發動機冷卻液流經計量泵后會向下流經設置在儲液箱內的進液管和出液管，由于計量泵內儲留的還原劑較少，不會過多地消耗熱量，在流經計量泵后再流入儲液箱時不會影響儲液箱內還原劑的正常解凍。

所述計量泵為層狀結構，所述復數段冷卻液循環流道形成于所述層狀結構內。

所述層狀結構內嵌入導熱鋁板，所述復數段冷卻液循環流道位于所述導熱鋁板的下方，所述導熱鋁板的上表面形成復數段還原劑流道。

所述計量泵包括底托、導熱鋁板、安裝板和蓋體，所述導熱板嵌入在所述安裝板和所述底托之間，所述還原劑流道形成于所述安裝板和所述導熱板之間，所述蓋體安裝在所述安裝板上。

所述冷卻液循環流道包括進液流道和出液流道，所述進液流道與設置在所述計量泵下方的進液管連通，所述出液流道與設置在所述計量泵下方的出液管連通。

所述液體加熱系統還包括設置于底托一側的進液接頭和出液接頭，所述進液接頭和出液接頭分別與進液流道和出液流道相連通。

所述冷卻液循環流道在所述底托平面方向內形成曲折走向，使其加大對導熱鋁板的加熱面積。

所述計量泵還包括設置在安裝板上的過濾器、膜片泵、計量閥和混合腔，至少所述膜片泵、計量閥和混合腔設置在所述蓋體與所述安裝板形成的密封空間內。

所述安裝板和所述底托由工程塑料成型。

所述冷卻液循環流道設置為半圓形截面或扁平狀結構或梯形結構，增大冷卻液循環流道與所述導熱鋁板的接觸面積，加熱效果明顯。

與現有技術相比，本實用新型SCR系統還原劑計量與儲存裝置的液體加熱系統具有如下優點：

第一、本實用新型計量泵為層狀結構，底托和安裝板都是工程塑料成型，只有嵌入式的導熱鋁板是金屬材料，易加工，重量輕、成本低。

第二、冷卻液循環流道在嵌入式導熱鋁板底部流動，對導熱鋁板上表面還原劑流道內的還原劑可以快速加熱。