[實用新型]高速電主軸測試系統

有效

• 申請號: 201120245383.0
• 申請日: 2011-07-12
• 公開（公告）號: CN202133544U
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發明（設計）人: 陳偉國;羅亦斌;翁谷蘋
• 申請（專利權）人: 上海納鐵福傳動軸有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 劉計成

技術領域

本實用新型涉及一種測試系統，特別涉及一種用于對高速電主軸進行測試的系統平臺。?

背景技術

傳動軸固定節車間的球籠六窗口磨床、球籠內圓磨床及球道磨床等設備都使用各種規格的德國GMN高速電主軸作為設備的驅動軸。在電主軸維修更換軸承后，必須將電主軸安裝到設備上，使用專用的程序進行空運作，并逐級提升轉速進行軸承磨合及溫升、負荷電流測試運轉，以此來檢查電主軸的維修質量情況。在對電主軸進行測試時，通常以5000rpm轉速為一檔，每檔分別運轉0.5-1個小時，逐級提速到45000～90000rpm。這樣每次維修或更換一個電主軸，就必須占用設備6-10個小時左右的生產時間，需要的時間較長，會對車間的正常生產造成較為嚴重的影響。?

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型要解決的技術問題是提供一種可對高速主軸進行磨合、測試的系統。?

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：?

一種高速電主軸測試系統，其包括：支撐平臺，所述支撐平臺上設有用于支撐電主軸的支撐架；用于驅動電主軸旋轉的變頻器；用于對電主軸進行潤滑的油霧潤滑裝置；用于對電主軸進行冷卻的冷卻裝置；用于對電主軸兩端的溫度進行檢測的兩個溫度傳感器；用于對檢測結果進行顯示的顯示裝置；控制器，所述變?頻器、油霧潤滑裝置、冷卻裝置、溫度傳感器、顯示裝置與所述控制器連接。所述油霧潤滑裝置、冷卻裝置上設有壓力、流量監控單元。?

優選的，所述支撐平臺上設有電源接口、冷卻油進油口、冷卻油回油口和潤滑油進油口，所述電源接口與所述變頻器連接，所述潤滑油進油口與所述油霧潤滑裝置連接，所述冷卻油回油口與所述冷卻裝置的回油口連接，所述冷卻油進油口與所述冷卻裝置的進油口連接。?

優選的，所述控制器、變頻器、顯示裝置安裝在一電氣控制柜內。?

優選的，所述支撐平臺上還設有一V型壓板固定架。?

優選的，其還包括一打印裝置，所述打印裝置與所述控制器連接。?

上述技術方案具有如下有益效果：該高速電主軸測試系統設置有變頻器、油霧潤滑裝置、冷卻裝置、控制器、溫度傳感器、顯示裝置，在電主軸維修更換軸承后，可直接用該測試系統對電主軸進行測試和磨合，這樣就無需再將電主軸安裝在設備上進行測試和磨合，從而可有效節省電主軸的測試時間，保證車間生產正常運行。?

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖進行詳細說明。?

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的支撐平臺與冷卻裝置的結構示意圖。?

圖2為本實用新型實施例電氣控制柜的結構示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細介紹。?

如圖1、2所示，該高速電主軸測試系統包括支撐平臺1、變頻器、油霧潤滑裝置2、冷卻裝置3、兩個溫度傳感器4、顯示裝置5、打印裝置6和控制器。變頻器、油霧潤滑裝置2、冷卻裝置3、兩個溫度傳感器4、顯示裝置5、打印裝置6均與控制器連接。?

支撐平臺1上設有支撐架11、電源接口15、冷卻油進油口13、冷卻油回油口14和潤滑油進油口12。潤滑油進油口12與油霧潤滑裝置2連接，冷卻油回油口14與冷卻裝置3的回油口連接，冷卻油進油口13與冷卻裝置3的進油口連接，電源接口15與變頻器連接。為了便于安裝，控制器、變頻器、顯示裝置5、打印裝置6均安裝在一個電氣控制柜7內，電氣控制柜7采用IP?20等級以確保電氣設備的正常工作。?

該高速電主軸測試系統在使用時，首先將電主軸8放置在支撐架11，支撐架11可對電主軸8進行支撐，為了防止電主軸移位，支撐架1上還設有一V型壓板固定架，通過該V型壓板固定架可將電主軸8壓緊固定。然后通過油管將潤滑油進油口12與電主軸8的潤滑油進油口連接，將冷卻油進油口13與電主軸8的冷卻油進油口連接，將冷卻油回油口14與電主軸8的冷卻油回油口連接，通過電源線連接電源接口15與電主軸8的電源，并將兩個溫度傳感器4安裝在電主軸8的兩端，這樣該高速電主軸測試系統就可對電主軸進行磨合和測試。?