[實用新型]流量調節閥中的等壓差活門

有效

• 申請號: 201120237132.8
• 申請日: 2011-07-07
• 公開（公告）號: CN202228745U
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: 梁明劍;姚德生;姚偉華
• 申請（專利權）人: 沈陽冠能燃氣輪機科技有限公司
• 主分類號: F16K17/22
• 分類號: F16K17/22
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 王勇

技術領域

本實用新型涉及一種輸液管線上使用的液體燃料流量調節閥，具體說是流量調節閥中的等壓差活門。?

背景技術

目前國內燃氣輪機、內燃機等大功率發動機上使用一種液體燃料調節（計量）閥，該調節閥的基本要求是，不論閥后壓力如何波動，閥門的出油量應當是可控的，所說的可控是指閥門的出油量與閥芯的旋轉角度應當是線性關系。在上述調節閥的使用場合中，閥后壓力是經常波動的，導致出油量波動，且是不可控的。目前國產的液體燃料調節閥普遍存在上述問題，可調比小，可靠性差。?

發明內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種流量調節閥中的等壓差活門。?

本實用新型的目的是這樣實現的：它有雙閥座的計量閥，且摒棄了針型閥的結構，其特征是：它是由壓差控制器和控制回油口大小的閥組成；?

壓差控制器是，壓差調節螺釘21、彈簧22、活塞20、小球11、彈簧座12、彈簧14和彈簧蓋13依次設置，活塞20設置在閥芯前腔P1和閥芯后腔P2之間，小球11、彈簧座12和彈簧14設置在中壓腔Pm里；閥芯前腔P1與閥芯前通道連通，閥芯后腔P2與閥芯后通道連通，活塞20位于閥芯前腔的一側呈凹形，閥芯前腔里的彈簧22設置在壓差調節螺釘和活塞20凹形之間，活塞20位于閥芯后腔的一側帶有活塞桿，在閥芯后腔和中壓腔之間的間壁上有圓孔，活塞桿伸入圓孔，彈簧14設置在彈簧座12和彈簧蓋13之間，活塞桿頭和彈簧座12外側均呈凹形，小球被夾持在活塞桿和彈簧座12外側之間；中壓腔Pm與閥芯前腔P1之間設兩段通道，靠近中壓腔Pm段的第一通道33的直徑小于靠近閥芯前腔P1段的第二通道32的直徑，第一通道33的直徑＜圓孔的直徑＜小球11的直徑；

控制回油口大小的閥是，回油口活塞19的一側是控制腔Pc，該腔里的活塞19呈凹形，彈簧17設置在彈簧蓋18和回油口活塞19凹形之間，回油口活塞19的另一側在閥芯前通道與回油口31之間的通道上，控制腔Pc與中壓腔Pm連通，活塞19的左右移動控制著回油口的大小，回油口31為三角形。

附圖說明

下面結合附圖進一步說明本實用新型。?

圖1是流量調節閥的結構示意圖。?

圖2是圖1的A-A剖視圖，該圖只保留閥芯和密封環，其它略去。?

圖3是圖1的Y向視圖。?

具體實施方式

參見圖1，所說的計量閥是，在閥體的通道上設置閥芯5、兩個閥座即密封環8和彈簧7，閥芯為橫置的圓桶，圓桶口朝向閥門出口34，即圓桶內腔成為閥芯后通道P2的一部分；在圓桶底外側的圓心固定帶有花鍵的轉軸5-1，與閥體上的軸承4內套作緊配合，帶有花鍵的轉軸5-1外端伸出閥體外，與驅動裝置如減速機配合，傳遞供閥芯旋轉的扭矩，在轉軸上安裝指針1，3是軸承蓋，其上可以劃刻度盤，與指針配合用來指示閥芯的旋轉角度；在圓桶側壁上開兩個閥口5-2，這兩個閥口在圓桶轉軸兩側呈對稱分布，每個閥口為準矩形，所說的準矩形是指兩端為相同曲率和長度的圓弧（參見圖2）；在每個閥口的外側（也就是圓桶側壁外側）各有一個密封環，彈簧7設置在密封環和密封蓋6、10之間，使密封環可靠地壓在閥芯圓桶側壁外側上；閥芯前通道在密封環前分成兩個支通道，分別通向上下兩個密封環。燃料油從閥門進口30入，依次經過閥芯前通道、密封環、閥口、閥芯后通道至閥門出口34。當轉軸旋轉時，密封環靜止，閥口在密封環里的面積隨著閥芯的旋轉角行程呈線性變化，調節流量。?

流經調節閥的液體流量公式為F=K·A·(ΔP)^1/2，式中K為流量系數，A為閥口的面積，ΔP=P1-P2，代表閥芯前、后通道的壓差。如果ΔP為恒定值，則F與A成線性關系，進一步，F與閥芯5的角行程呈線性關系，與閥門出口壓力無關。?

在調節閥的實際使用中，閥芯后通道即閥門出口的壓力是經常波動的。為保證ΔP為恒定值，本實用新型還設計了等壓差活門，等壓差活門和計量閥集成在一個閥體9上。等壓差活門根據閥門出口壓力P2的變化來調節回油口的大小，進而改變P1，以保持ΔP不變。?

等壓差活門由壓差控制器和控制回油口大小的閥等組成；?